Classement mondial unifié - évolution 2008
C’est quoi le classement mondial unifié ?
Au fil des ans les championnats 500cc prirent de l’importance, puis les 250cc et les 125cc, aujourd’hui mx1, mx2, mx3 et des fous furieux avec les courses en stades, je parle bien sur des américains et le sx qui rapidement deviennent quasi imbattables aux nations et les meilleurs pilotes du monde…mais les confrontations Europe/Etats-Unis en dehors des nations et en attendant que ce cher « responsable » des championnats du monde de cross, prépare une serie de courses comme était la trans-ama…il reste toujours une question qui est le meilleur pilote du monde ?
Alors à l’image du classement ATP en tennis…j’ai créé en 2007 le premier classement mondial unifié – Unified World Classification – UWC !
Le système en 2007 était basé pour l’essentiel sur les résultats obtenus sur les championnats du monde, mx1 mx2 mx3 et sur les championnats us lites sx, supercross et outdoor…
Pour trouver un juste milieu et une « valeur » sur chaque championnat j’ai fait un sondage sur divers sites mx et il en ressortait 3 catégories de valeur égales:
Groupe A : le mx 1 le sx us, et outdoor us
Groupe B : le mx2 le sx lites est et ouest et outdoor
Groupe C : le mx 3
Le système de classement est le suivant :
J’ai pris les 40 dernières manches courues avec les points marqués dans les manches 25 – 22 – 20 etc… et le nouveau résultat annule le plus ancien…
Le total de points des 40 manches multiplié par 100 et par un coefficient pour la valeur du championnat soit :
Groupe A : 100%
Groupe B : 90 %
Groupe C : 70 %
Avec un bonus en fin de saison pour les pilotes titrés dans chaque championnat de = 100 points.
Ainsi une moyenne annuelle est calculée pour chaque pilote et un classement mondial unifié est établi. Le résultat est cohérent en 2007 :
1 Villopoto ; 2 Cairoli ; 3 Stewart ; 4 Ramon ; 5 Ferry etc… 423 pilotes classés..
Cependant afin de faire évoluer le classement plus précisément, j’ai réfléchi à un système permettant de prendre en compte d’autres critères…par exemple la qualité du plateau sur chaque course…Si Cairoli après une bagarre avec un Chris Pourcel par exemple c’est une qualité de résultat au top ! par contre si à l’image de ce qui c’est passé aux us outdoor en 2007 avec le retrait de Ricky Carmichael et la blessure de Stewart , il est évident que la victoire de Langston est à évaluer avec un pourcentage moindre…
De même, la façon de gagner, le panache doit permettre de déclencher un bonus ! De même que le classement des championnats après chaque course etc… ou à l’inverse un malus …. aussi voici les nouveaux critères pour 2008.
Après les nations en Angleterre et aux Etats-Unis, le mx2 est de plus en plus en avant et proche du mx1, aussi le pourcentage est plus resserré, par contre le sx lites avec c’est deux championnat devrait être légèrement derrière, alors que le mx3 est vraiment dépassé par les autres catégories et le coefficient chute…
Ce qui va changer en 2008 :
Groupe A : le mx1, l’outdoor AMA, le supercross US
Groupe B : le mx 2 l’outdoor lites
Groupe C : le sx lites est et ouest
Groupe D : le mx 3
Coefficient sur les points marqués
Groupe A : 100 %
Groupe B : 95 %
Groupe C : 90 %
Groupe D : 50 %
Une série de Bonus va être attribuée, mais ces bonus seront validés par un coefficient régulateur suivant la valeur du plateau sur chaque course.
Régulateur :
- Le plateau est complet 100%
- Il manque 1 top pilote 80%
- Il manque 2 tops pilotes 50%
Bonus de Points soumis au régulateur, marqués en fonction du classement général de chaque GP ou 2 sx consécutifs
1 = 50 pts ; 2 = 45 ; 3 = 40 ; 4 = 35 ; 5 = 30 ; 6 = 20 ; 7 = 10 ; 8 = 5.
Bonus de Points soumis au régulateur, marqués en fonction de la performance dans les manches concernant uniquement le vainqueur au général de l’épreuve ou sur 2 supercross.
1 et 1 = 30 pts ; 1 et 2 = 25 ; 3 et 1 = 20 ; 2 et 22 = 18 ; 4 et 1 = 15 ; 2 et 3 = 10 ; 3 et 3 = 8 ; autres résultats = 5.
Un bonus de points non soumis au régulateur sera donné en permanence après chaque épreuve suivant le classement du championnat en cours, le leader 100, puis le second 80, le 3ème 60, le 4ème 50, le 5ème 40, le 6ème 30, le 7ème 20, le 8ème 10.
Un bonus de 100 points est attribué et conservé à vie à chaque pilote titré.
les français
Enfin à chaque classement édité il y aura un classement en fin de liste relevant uniquement les Français!
Voilà pour les évolutions !
Bonne saison 2008
sous 24h00 le premier classement…
