BROU TOUJOURS

 La p’tite histoire

 Etant originaire de Chateaudun qui doit se situer à moins de 20 km de Brou, c’est ici que j’ai découvert le motocross il y a heu…quelques…dizaines d’années…bon environ 45 ans ! les 5 premières années de ma vie s’étant passées avec une simple absence de mon père et mon oncle le lundi de Pentecôte….Bref vers 6 ans rejoignant le monde « macho des motards » et accompagnant enfin pour la première fois mon père et mon oncle sur une « course de motos » je découvre quelque chose qui s’appelle motocross ! BANG ! le coup de foudre …

 - Le plus ancien programme que je possède 1972, mais je suis venu à Brou presque tous les ans, je crois depuis 1966-1967… 

A l’époque ce sont des inters, des nationaux A et B  et les sides cars ! 12 courses le lundi !  une présentation de tous les pilotes qui donnait une ambiance incroyable et aussi un retard de folie avec les faux départs donnés à l’élastique…les épreuves finissaient bien au delà de ce que prévoyait le programme initial….J’entendais au fil des ans le Président Coeuret expliquer les évolutions les projets etc…etc… Je découvrais des pilotes inter des russes des allemands des suèdois… Mais aussi des nationaux dont l’un d’entre eux membre du motoclub de Brou allait être mon premier coup de cÅ“ur un certain Daniel Péan sur une Husqvarna à l’époque…Mais j’y reviendrai plus tard, car vous l’avez compris, j’aime Brou, c’est là que j’ai tout appris et à qui en dehors de mes parents,  naissait cette passion du moto cross qui ne m’a jamais quittée.

 

 Je ne sais pas pourquoi, il y a des choses que l’on sent parfois dans la vie…Es ce l’inspiration, la motivation, ou le fantasme d’un moment exceptionnel, mais je savais que cette année 2009, Brou serait pour moi un week-end à part, dans ma relation particulière avec Brou.

                                                                    Gilou 

 

 Samedi 23 Mai 2009 10h30

 Arrivé sur le circuit, première interrogation en ce qui me concerne, c’est l’accès handicapé, (mes jambes contestataires n’en faisant qu’à leur tête refusent les stations verticales prolongées et se mettent en grève sans préavis), le parking réservé est juste derrière la caisse d’entrée, très bien vu, à la caisse je présente une carte et les bénévoles me confirment un geste en faveur des handicapés avec une entrée à 15euros pour le wk, c’est à noté !

 Un article dans la presse local un article nous informe, sur les évolutions du circuit, modernisation oblige.. je vous propose ci dessous un regard sur ce circuit d’une visibilité totale, dont « l’ossature » cependant n’est pas modifiée…

 

 

 La physionomie du circuit reste identique

  

La Grille de départ sur une longue ligne droite herbeuse à la veille des premiers tours de roues

  

 En bout de ligne droite, premier virage sur la droite plus large que par le passé

   

Les pilotes reviennent alors vers le public qui sera en masse sur l’autre versant herbeux

 

 Les pilotes remontent vers le premier saut et une nouvelle table avant le « vélodrome » en montée.

  

 Cette nouvelle table se prend en aveugle et si la réception est un poil trop courte c’est la chute sur l’avant avec un énorme coup de raquette…j’ai constaté durant les essais 3 chutes en dix minutes, et de grosses chaleurs à la réception sur cet obstacle. Puis en discutant à la pause, avec le commissaire de piste je constate la passion des bénévoles, la nostalgie aussi…je faisais connaissance à cette occasion d’un autre passionné « Speakerman »Â qui anime les courses sur des circuits de cross nationaux …

 

 les pilotes reviennent vers le public sur  3^ème descente, remontent sur la seconde et reviennent sur la 1^er .

 

 On constate sur cette photo que parfois les annonceurs (même les meilleurs ! ) sont sur des points stratégiques de la course, ici les pilotes disparaissent derrières les banderoles…privant le public des attaques au freinage….Dommage.

 

 Les pilotes remontent sur un double vers le haut du circuit pour une grande descente ensuite…

  

 Les pilotes redescendent sur un double avant une table qui les dirigent vers l’arrière du circuit. 

 

   La table ici offrant un saut spectaculaire, vers la passerelle

 

 La passerelle, ancienne entrée principale du public…Les pilotes se dirigent sur l’arrière du circuit, la seule partie cachée pour la masse du public.

Nouveauté et modernisation toujours, sur le circuit de Brou une portion de 6 vagues !

  

La portion de vagues …les mx1 et mx 2 passent en faisant triple triple…les diables jaunes en faisant double double double, et l’on voit vraiment la difficulté avec les vétérans qui enroulent les bosses. Sauf les leaders qui passaient comme les diables jaunes!

 

 Virage en épingles vers la droite avant un double, une table et un virage en S pour revenir sur la ligne de départ : Longueur totale 1995 m.

 Le circuit des Tonnes fut classé il y a quelques années meilleur circuit de France, je pense qu’il pourrait l’être encore, car il n’a rien à envier aujourd’hui au circuit d’Ernée et de St Jean d’Angély. Quelques modernisations dans la largeur du circuit pour augmenter les possibilités de dépassements dans les freinages et virages, peut être également pour les infrastructures…Cependant il me semble que sur la sécurité il doit y avoir une amélioration , surtout après vagues, les pilotes sont lancés à pleine vitesse, et longeant une seule rangée de barrières, entre eux et le public cela me paraît insuffisant ! à la moindre faute, le pilote défonce la barrière et percute au moins dix personnes, Micka passait au raz …impressionnant ! C’est ligne droite est ainsi depuis des années…. Mais c’est à revoir.

  

 Direction le parc coureurs… 

 

  Le team CLS le plus impressionnant à Brou

  

Le team Bud Racing avec David Vuillemin

 

Dans quelques instant David (au fond) descendra du camion et échangera quelques mots COOL !

 Je suis toujours admiratif et c’est avec une vraie émotion que je regarde David Vuillemin dans son team plaisanter avec Gautier Paulin, malgré la pluie ces deux champions « déconnent, se vannent » et je saisi l’instant,  j’ose…un autographe …Gautier me le signe de suite et échange quelques mots, je lui demande si David est ok…il vient aussitôt sans problème, je lui parle du blog sur motoverte, il semble connaître …. Qui sait ? je le félicite pour sa carrière et je ne sais plus quoi ! mais il est là devant moi et je suis comme un gosse !

 

 

 

 La pluie…. a cessé, le terrain griffé a bien tenu, les essais du matin annulés,  les choses sérieuses vont commencer.

 Les essais….je repaire les numéros, tiens (petite critique)  pour le club, le programme 3 euros ! et tous les pilotes ne figurent pas…Aubin est N°3 pas 13 et l’éclatement mx1 mx2 , oblige de jongler entre les catégories, sur les 2 pages…enfin les vétérans par ordre alpha c’est pas top pour suivre les courses…et rechercher les numéros … 

 Dès les premiers tours de roues le ton est donné, la différence entre les pilotes est difficilement perceptible, seul un œil perfectionniste comme celui de jacky Vimond, peut déceler des petits défauts de trajectoire pour ses pilotes. J’ose lui adresser la parole, on échange quelques mots, très sympa, mais lui il bosse. Je respecte ce grand champion que j’admire pour ce qu’il a fait comme pilote et sa continuité dans le motocross.  

 

 Jacky Vimond sympa accessible mais lui il bosse ! la concentration est là. Merci Jacky

 

  

La Météo s’améliore vraiment maintenant et les qualifs se déroulent sans de véritable surprises, en mx1 Mickaël Pichon prouve comme il le dit lui même que la vitesse est toujours là, mais naturellement le physique ne lui permet pas de tenir la manche complète, les avant-bras souffrent !

Cependant durant les qualifs je me retrouve à un stand, avec une nouvelle rencontre Olivier Robert en personne !  Lui aussi très cool, j’ai la chance qu’il soit dispo à cet instant et nous pouvons dialoguer notamment sur les nations, il confirme que le choix du pilote mx1 sera difficile.  Les courses d’Aubin à Brou seront peut être une réponse ?

 Nicolas Aubin, voilà encore une rencontre, j’ai eu la chance de le croiser , je pensais qu’il était distant car peut souriant, c’est une impression balayée en quelques mots, il a le contact facile et sympa avec les Fans.

 

 

je croise l’un des leaders du mondial mx2 Marvin Musquin,  échange de quelques mots.  Je suis encore une fois incroyablement étonné du physique si frêle de ce pilote, à l’image peut être de Christophe Pourcel ! il est certain que c’est le style et la lecture des trajectoires qui lui apporteront le titre un jour peut être.

 

Juste avant de partir, je me dirige vers le stand de Mickaël Pichon, je l’aperçois, en débriefing avec son team. Etant un habitué actif du forum sur son site je lui demande un simple autographe tel un fan devant une stars….un signe un regard un sourire, plus que des mots, cet échange en dit bien plus …Merci Micka. Quelle journée !

 

Dimanche 24 Mai 2009 – 10h00

 Je profite de mon arrivée tôt sur le circuit pour passer vers le parc coureurs, je regarde, je suis bien malgré mes jambes tétanisées par les efforts de la veille, et doucement j’arpente les allées quand je me retrouve nez à nez avec Daniel Péan, je n’en reviens pas c’est lui l’idole de ma jeunesse, impressionnant. Je l’ai vu débuter, courir à Brou en National membre du club, puis en Inter !  Pilote Maico à l’époque nous dialoguons longtemps ensemble, il est à l’écoute des fans passionnés ! Touché lorsque je lui montre un peu de terre que je prends sur chaque circuit où je vais, c’est vraiment un garçon attachant très ouvert, que de souvenirs en commun ! lui acteur, moi spectateur, souvenirs réciproques de cette première victoire au GP en Yougoslavie, attendant 20 minutes sur le podium, que les organisateurs achètent le disque de la marseillaise, afin quelle retentisse pour la première fois dans l’histoire du mondial !  Je sens chez Daniel de la fierté d’avoir été le premier à lancer la machine France à succès! De lui le premier GP à Vimond le premier titre c’est l’histoire et la culture du motocross Français. Daniel évoquait , sans nostalgie, ses erreurs son choix de Montesa plutot que Yamaha, mais aussi ses blessures à Bercy, un poignet, puis un fémur alors qu’il découvrait le sx au côté de pilotes comme O’mara, Bailey, Ward Johnson etc…Aujourd’hui Daniel est serein, dans son regard on voit toujours la passion et même l’envie de courir intacte  mais aussi en père de famille responsable, refusant de prendre de nouveaux risques,  c’est tout simplement un mec cool ! Bravo Daniel et merci de cette rencontre aujourd’hui…mais aussi de ces rencontres du Lundi de Pentecôte contre Maisch et autre De Coster…au fil des ans à Brou. 

Daniel Péan un Monsieur, un Champion ENORME !

  

Au pays des merveilles !

 

 

Je ne ferai pas de commentaire sur la course du championnat de France qui fut en fait plutôt limpide. Mais en repensant à ce week end incroyable de rencontres avec Paulin, Musquin, Aubin, Vuillemin, Pichon, Péan, Vimond et Olivier Robert,  Enfin la cerise sur le gateau …je croise l’équipe de Motorstv, quelques mots et une poignée de mains  avec Maxime commentateur des directs sur la chaine, j’ai l’impression que lui aussi est content de faire connaissance avec les passionnés de la chaine !  

 Je n’aurai jamais pensé avoir une telle récompense de mon ange gardien du motocross…

 Cependant, si on parle de d’ange gardien, ou de religion du mx, il y a aussi le diable…

 Le club et l’avenir du Club.

 En effet la veille de l’épreuve dans la presse locale un  article signé « Roger Duvivier » donnait quelques chiffres ; près de 150 pilotes, une attente de 5000 spectateurs, près de 200 bénévoles… 

« C’est un truc de passionnés » confie le président Etienne Vouzelaud, « On est soutenu par la FFM, la ville de Brou, et les commerçants locaux, on travaille sur l’évènement depuis le mois d’Octobre. Le budget de la manifestation se monte à 130 000 euros…loin des 400 000 euros nécessaires pour organiser une manche du mondial mx1, c’est exagéré, surtout que le mondial est géré par une structure privée, ce qui pour moi, n’est pas compatible avec le bénévolat… » et d’ajouter « cette année,  c’est peut être la dernière grande compétition qu’on accueille ici ».

 

D’autre part, sur le programme, dans « le mot du président » il s’exprime de nouveau sur ce sujet, après la présentation et les remerciements,  je cite :

 « Cependant, il faut reconnaître que les temps changent, et que la mobilisation bénévole est de plus en plus difficile. Les aspects financiers et administratifs de ces courses sont de plus en plus contraignants. Il est donc maintenant opportun pour le club de changer d’orientation, et laisser de côté les grandes manifestations. C’est donc avec une certaine émotion que je vous invite à apprécier ce week-end , comme le témoin d’une époque révolue. Brou a marqué l’histoire du motocross international ; à nous maintenant de mettre en place une nouvelle stratégie, plus en phase avec l’environnement économique actuel, et qui permettra la survie de cette institution ». Fin de citation.

 En passionné que je suis, amoureux du motocross et du circuit des Tonnes à Brou, j’effectue une petite action Bénévole Monsieur le Président.

 Je profite de la vitrine que m’offre motoverte par le biais de mon Blog, Cher Président, pour lancer un cri du cÅ“ur, qui peut être avec le relais des passionnés et du site de Motoverte.com trouvera une réponse appropriée pour que Brou continue l’organisation de grandes épreuves officielles, comme le championnat de France, du Mondial et pourquoi pas un jour du Motocross des Nations ! 

Fidèle à cette manifestation depuis toujours, je ne peux accepter la loi financière imposée par certain, aussi rien n’est impossible et par cet article j’ose espérer une aide renforcée pour que Brou soit présent au calendrier officiel 2010 !

Pour que tout continue ! !

Au Ministre de la jeunesse et des Sports

A monsieur Jacques Bolle Président de la FFM

A Monsieur Philippe Vigier Député d’Eure et Loir et Conseiller régionale

A Monsieur Philippe Masson Maire de Brou 

  

 

 

Ce lundi de pentecôte 1er juin 2009 des courses nationales au programme, 8 jours après le championnat de France Elite. 

Vive le circuit des Tonnes à Brou !  

                      Vive le Motocross !

                                                      Gilou.