L O M M E L 

CARTE D IDENTITE

Population : 10 millions d’habitants.
Superficie : 30510 Km².
Capitale : Bruxelles  

La Belgique

 Haaaaa ! Belgique, je pourrai parler de mon artiste préféré Jacques Brel, de mes idoles de gosse Eddy Merckx, Jacky Ickx…Mais aurai je temps de parler de ce qui est probablement le plus grand pays livreur de champion de motocross au mètre carré ! Le plus grand Stefan Everts, le plus prestigieux Joel Robert, le plus clairvoyant Roger De Coster, le Plus classe André Malherbe…La Belgique c’est le vivier du motocross, s’il n’en reste qu’un c’est la belgique qui l’emportera !  Les fans passionnés de l’poque  Namur,  au fan club des divers champions, tous sont présents au fil des générations ! Sur les GP ils se déplacent en connaisseurs, les couleurs vives de leurs  fanions et drapeaux au  vent, ils sont les plus acharnés et fidèles à  leurs pilotes qui presque chaque année dans au moins une catégorie inscrivent en lettre d’or à côté de leur nom  »champion du monde »!   

Le plus grand Stefan Everts

lLe plus prestigieux Joel Robert

le plus clairvoyant Roger De Coster

 le plus classe André Malherbe

 

                                  Les Grand-Prix à Lommel

Lommel ..!

Théatre du prochain Grand-Prix des Championnats du monde mx1 mx2 , mais aussi Lommel dans cette période pré-motocross des nations, est le lieu de la première action en terre étrangère du team US emmené par un certain Roger De Coster à l’occasion du trophée des nations 1981 !

j’ai voulu faire un lien entre cette évênement passé et l’actualité, plutot que de proposé un simple historique des GP disputés à Lommel…

Retour vers le passé…simple !  Nous sommes en 1981…

 En France nous nous dirigeons vers la 5^ème semaine des congés payés, et les …39h00 ! après un célèbre « Orevoiiiir » ! qui nous laisse un peu plus de temps pour lire motoverte et aller sur les circuits de cross !

 En europe les 3 catégories sont flamboyantes :

 En 125c les Belges font la loi avec Harry Everts champion du monde devant Eric Geboers tous les deux sur suzuki, suivent Michèle Rinaldi Giléra et Marc Velkeneers sur sa Yamaha, le premier français Jacky Vimond est 9 ème, à noter le GP des Etats-Unis dans la catégorie est remporté par Mark Barnett sur sa Suzuki en gagnant les 2 manches…

 En 250cc Neil Hudson est champion du Monde sur la Yamaha devant Jobé, Van Der Ven , Dieffenbach et Heinz Kinigadner, le GP des Etats-Unis sera remporté au général par Neil Hudson mais la 1^ère manche est remportée par Donnie Hansen, et la seconde par Steve Wise, côté français le meilleur représentant est ..Jean Paul Mingels 15^ème du classement final..

 En 500cc André Malherbe remporte le titre devant Noyce,Carqvist,Vromans et notre Jean Jacques Bruno National ! et là aussi GP US figure au calendrier et sera remporté par Chuck Sun sur la Honda vainqueur de la seconde manche, c’etait Broc Glover qui remportait la première…la constatation après ces mondiaux, c’est que toutes les manches courrues aux usa sont gagnées par les locaux devant l’élite mondiale…un parfum made in state commence à venir du côté des suiveurs…l’histoire d’une prise de pouvoir est en marche…

 Côté us les champions 1981 sont en 500cc Broc Glover, en 250c Kent Howerton, en 125cc Marc Barnett .

 L’éternel question que l’on se pose, (posait et se pose encore) qui sont les meilleurs ? le trophée des nations disputé cette année là à Lommel allait nous fournir une réponse sur l’évolution et l’avenir du cross mondial et particulièrement l’impact du supercross dans le monde du motocross.

 Lommel …comment dire ? c’est tellement spécial,  c’est une plage sans mer ! c’est plat, c’est des vagues (de sable) un terrain meuble, terrible pour les machines comme pour les hommes, les bras, les jambes brulent à la moitié de la manche ! et donc  3 styles de pilotes émergent, les techniciens, les habitués, les ouvreurs de gaz en grand !     

 Le trophée des nations, compétition aujourd’hui abandonnée, est la course des nations en 250cc qui à cette époque se courrait sur 2 manches et avec 4 pilotes par nations ! la venue des américains est essentielle pour la crédibilité de l’épreuve, mais les usines ne sont pas interessées pour laisser partir leur champion en europe, en particulier yamaha et suzuki, pour une épreuve qui à l’époque, n’avait guère de retombée médiatique, et surtout, à 15 jours de la série Trans Ama, d’autant que financièrement rien n’est proposé pour les déplacements etc… Seul un homme alors team manager chez honda allait se lever pour faire tomber les barrières, C’est homme c’est le king Roger De Coster, qui réussit à convaincre américan honda, pour créer un team  usa honda  et venir représenter les couleurs rouges US en europe ! et trouver THE sponsor (les huiles Bel-Ray),   cette équipe composée de Chuck Sun, Danny Laporte, Johnny O’mara et Donnie Hansen, fait figure d’équipe « B » car l’équipe initial faisait apparaître Barnett, Howerton, Hannah, et Glover…et face aux belges pourtant privés de Malherbe et Jobé,  et aux spécialistes du sable comme le sont les hollandais. Il est clair aux yeux des spécialistes, que la victoire sur jouera entre les belges et les hollandais, avec néanmoins une curiosité, la performance de l’équipe « B » du team US.

Une équipe « B » ! Laporte, Hansen,O’mara, Sun

 LOMMEL 5 et 6 septembre 1981

 Quatorze équipes de 4 pilotes, deux groupes sont composés pour les qualifs, la nation vainqueur l’année précédente étant qualifiée d’office (la Belgique).

 Principaux teams et pilotes

Deux séries qualificatives A et B, les 3 meilleurs résultats sont retenus, les 8 premières équipes disputeront le trophée et les 6 autres la course de consolation. Superbe soleil tout est réunis pour donner à ce wk un formidable rayon de lumière sur le spectacle grandiose qui va se dérouler sur un des circuits des plus exigeants au monde.

 Samedi qualifications :

 C’est parti ! Sun fait 1 et Hansen 3 dans la première série, et dans la seconde O’mara fait 2 et Laporte 4 …qualifié numéro 1 le team des Etats-Unis ! Suivent les suédois, hollandais et luxembourgeois etc..la France hélas avec Vimond et Gervaise qui chutent et Fura qui est loin, seul Bruno assure un bon résultat, mais la France se retrouve dans le groupe B et ne participera qu’à la manche de consolation…

 Donc qualifiés pour le trophée Belgique, Etats-unis, Suède, Pays-bas, Luxembourg, Grande-Bretagne, Allemagne, Finlande.

 Dimanche the race !

 Les supporters belges sont venus en masse sur tout le circuit et savent que sur ce circuit ils sont les meilleurs et vont manger tous les adversaires…

 1^ère manche

Départ premier tour…1 O’mara, 2 Hansen, 3 Van Mierlo, 4 Laporte, 5 Sun ! incroyable, Everts et Vromans sont plus loins Geboers encore plus loin et Velkeneers tombe en panne ! Les Hollandais sont biens…mais pour les belges c’est la catastrophe …seul Vromans remonte comme une balle, considéré comme le numéro mondial dans le sable, et bien aidé par une faute de O’mara, ira vers la victoire ! Nous découvrons alors un nouveau pilotage, des pilotes se jetant dans les ornières, des pilotes debouts, au pilotage très technique alors qu’ils découvrent se type de circuit ! l’école du supercross parle…

 Seconde manche

Entre les deux manches la calculette entre en action, Etats-unis 9 points, contre 20 pour la Belgique et 27 pour les Pays-Bas..Le team manager de l’équipe Belge Frans Slechten déclarait : « A supposer que nous nous accaparions les trois premières places, il faudrait en plus une catastrophe pour empêcher les américains de remporter le trophée ».

Mais le scénario est ecrit,  et si Vromans prouve de nouveau qu’il est le numéro 1 dans le sable en survolant la seconde manche, Everts n’est pas mieux qu’en première manche et les départs ratés de Geboers et de Velkeneers condamnerons définitivement la Belgique à une seconde place chez eux !

De nouveau les américains grace à des départs devant et une mise en action dès la grille baissée avec un Laporte 3^ème au premier virage derrière Vromans et Everts, Hansen et O’mara placés 6 et 7 ! la course suit son chemin, la surprise des qualifications de voir les Yankees rivaliser avec les meilleurs spécialistes du sable fait place à l’admiration et au respect, car ils tiendront physiquement, maintiendront leur place aux avants postes.

Les départs canons, la technique supercross, le physique ! les américains ont donné la voie…La semaine suivante le ils remporteront le motocross des nations. Depuis l’histoire n’est plus la même …et c’est bien à Lommel que c’est écrit la première page !

 Résultat de la première manche :

Résultat seconde manche

CLASSEMENT FINAL

En ce qui concerne la France la victoire dans la manche unique de Jean Jacques Bruno dans la course de consolation ne permettra pas à la France de se classer …il faudra attendre 20 ans pour voir la France s’imposer au motocross des nations…ce sera en également en Belgique mais dans le temple de Namur…et ce jour là les américains n’étaient pas là…

on les aura un jour…on les aura.. ! 2009 ?