A suivre sur Motors Tv dès le mardi 19 janvier à 19h00 … au micro JCV et 2M  c’est du sérieux !  

Terrain de jeux !

9 Janvier - Anaheim I

16 Janvier - Phoenix 

23 Janvier – Anaheim II

30 Janvier – San Francisco

6 Février - San Diego

13 Février – Anaheim III

20 Février – Indianapolis

27 Février – Atlanta

6 Mars – Daytona

13 Mars Toronto

20 Mars Dallas

27 Mars Jacksonville

10 Avril Houston

17 Avril Saint Louis

24 Avril Seattle

1er Mai Salt Lake City

8  Mai Las Vegas

Les (principaux) teams 2010

 Honda Racing

18 David Millsaps

29 Andrew Short

 Yamaha L&M 

1 James Stewart 

 75 Josh Hill

Kawasaki  Monster Energy 

2 Ryan Villopoto

22 Chad Reed 

Team Troy Lee/Lucas Oils/Honda

49 William Hahn

200 Cole Seeley

Team Rockstar Makita suzuki

5 Ryan Dungey

45 Austin Stroupe

712 Matt Moss 

MotoConcepts Yamaha team

35 Mattew Goerke

46 Ryan Sipes

61 Vince Freise

122 Dan Reardon

585 Travis Baker

Kawasaki Pro Circuit

 Tyla Rattray, Christophe Pourcel , Jake Weimer, Dean Wilson, Josh Hansen

12 Jake Weimer

100 Josh Hansen

Honda Geico

24 Brett Metcalfe

17 Justin Barcia

 21 Blake Wharton

38 Trey Canard

14 Kevin Windham

- Eli Tomac

KTM Factory

19 Tommy Searle

800 Mike Alessi

Kawasaki TiLUBE/Brown Motorsports

 27 Nick Wey

Valli Motorsports

9 Ivan Tedesco

Suzuki Rockstar Canidae

40 Jake Moss

66 Blake Bagget

126 Hunter Hewitt

116 Ryan Morais

10 Tommy Hahn

Yamaha Joe Gibbs Racing

23 Justin Brayton

33 Josh Grant

11 Travis Preston

Yamaha Star Racing

2 Max Anstie

577 Martin Davalos

341 Nico Izzi

20 Broc Tickle

A venir…

Honda Hart & Huntington : Matt Boni (450), Chris Blose (250)
Honda Troy Lee Designs : Cole Seeley (250), Christian Craig (250) – blessé
Suzuki BTO Sports : Jason Thomas (450), Ben Evans (450)
Kawasaki Red Seven : Kyle Partridge (450), Ronnie Goodwin (250)
Wonder Warhog Racing : Heath Voss (450)
Suzuki City : Matt Lemoine (250), Darryn Durham (250), Steven Clark (250)
 

 Liste

C’est notre Identité Nationale !

(pas besoin d’autodrome…)

AVANT TOUT  … Merci à Julien pour la remise en état du blog !

7 mars à Sommières (30) – MC Sommierois

http://www.moto-club-sommierois.org/index.php

14 mars à Pernes (84) – MC Pernois

http://www.motoclub-pernes.com/

21 mars à Romagné (35) – MC de Romagné

http://motoclub-romagne.com/

2 mai à Gaillac Toulza (31) – Toulouse Moto Sport

http://toulousems.free.fr/edito.htm

13 juin à Ernée (53) – MC Ernée

http://www.motoclubernee.com/

11 juillet à Iffendic (35) – MC d’Iffendic

http://www.mx-bretagne.com/index.html

15 août à Lacapelle (46) – MC Lacapelle Marival

http://www.motoclub-lacapelle.com/

Petit conseil du mois visite du site :

http://mototribu.com/

Et vivement 2010 !!!!

                         VIVE 2010  ! 

PALMARES CHAMPIONNAT DE FRANCE

2009
Elite Mx 1 David Vuillemin (Kawasaki)
Elite Mx 2 Marvin Musquin (KTM)
Junior Richard Fura (Yamaha)
Cadet Maxime Desprey (Yamaha)
SX Tour  Fabien Izoird (Suzuki)
SX 85 Espoir  Maxime Desprey (Yamaha)
Nat. Open Mx1 Jérome Hemery (Yamaha)
Nat. Mx 2 Yann Charron (Kawasaki)

Richard Fura

• 2008
• Elite Mx 1 Sébastien Pourcel (Kawasaki)
• Elite Mx 2 Steven Frossard (Kawasaki)
  Junior 125 Mathias Bellino (Yamaha)
  Cadet Dyland Ferrandis (Yamaha)
  SX Tour Cyrille Coulon (Suzuki)
  SX 85 Espoir Dylan Ferrandis (Yamaha)
  Nat. Open Mx1 Mike Luxembourger (Kawasaki)
  Nat. Mx 2 Mickaël Nicolas (Yamaha)

Sébastien Pourcel

2007
Elite Open Sébastien Pourcel (Kawasaki)
Elite 125 Nicolas Aubin (Yamaha)
Junior 125 Cédric Soubeyras (Yamaha)
Cadet 80 Jason Clermont (Honda)
SX Open Benjamin Coisy(honda)
SX 125 Marvin Musquin(Kawasaki)
SX 85 Espoir Jordi Tixier (KTM)
Nat. Open Mathieu Ambeis (Yamaha)
Nat. 125 Benjamin Boidras (Yamaha)

Nicolas Aubin

2006
Elite Open Pacal Leuret (Honda)
Elite 125 Sébastien Pourcel (Kawasaki)
Junior 125 Khounsith Vongsana (KTM)
Cadet 80 Loïc Larrieu (KTM)
SX Open Benjamin Coisy (Honda)
SX 125 Marvin Musquin (kawasaki)
SX 85 Espoir Jason Clermont (Yamaha)
National open Yannick Buffard (Yamaha)
National 125 Sébastien Midali (Yamaha)

Pascal Leuret

2005
Elite Open Mickaël Pichon (Honda)
Elite 125 Christophe Pourcel (Kawasaki)
Junior 125 Steven Frossard (Ktm)
Cadet 80 Marvin Musquin (Kawasaki)
SX Open Alexandre Rouis (Yamaha)
SX 125 Benjamin Coisy (Honda)
Nat. Open Damien Charpillet (Yamaha)
Nat. 125 Florent Richier (KTM)

2004
Elite Open Mickaël Pichon (Honda)
Elite 125 Sébastien Pourcel (Kawasaki)
Junior 125 Nicolas Aubin (Ktm)
Cadet 80 Grégory Aranda (Kawasaki)
SX Open Pascal Leuret (Honda)
SX 125 Benjamin Coisy (Honda)
Nat. Open Nicolas Cottenet(Honda)
Nat. 125 Timoteï Potisek (Honda)

2003
Elite Open Thierry Bethys (Honda)
Elite 125 Mickaël Maschio (Kawasaki)
Junior 125 Anthony Boissière (Kawasaki)
Cadet 80 Christophe Pourcel (Kawasaki)
SX 250 Pascal Leuret (KTM)
SX 125 Benjamin Coisy (KTM)
Nat. Open Patrice Casrouge (honda)
Nat. 125 Anthony Fouillet (suzuki)

Mickael Pichon

2002
Elite Open Mickaël Pichon (Suzuki)
Elite 125 Mickaël Maschio (Kawasaki)
Junior 125 Jeremy Tarroux (Suzuki)
Cadet 80 Christophe Pourcel (Kawasaki)
SX 250 Serge Guidetty (Yamaha)
SX 125 Pascal Leurret (KTM)
Nat. Open Damien Charpillet (Yamaha)
Nat. 125 Sébastien Gricourt (Yamaha)

2001
Elite Open Yves Demaria (Yamaha)
Elite 125 Luigi Seguy (Yamaha)
Junior 125 Sébastien Pourcel (Kawasaki)
Cadet 80 Christophe Pourcel (Kawasaki)
SX 250 Eric Sorby (Honda)
SX 125 Stephan Demartis (Yamaha)
Nat. Open Nicolas Cottenet (kawasaki)
Nat. 125 Sébastien Gricourt (Yamaha)

2000
Elite Open Yves Demaria (Yamaha)
Elite 125 Luigi seguy (Yamaha)
Junior 125 Christophe Martin (Husqvarna)
Cadet 80 Thomas Allier(Honda)
SX 250 Thierry Bethys (Honda)
SX 125 Eric Sorby (Suzuki)
Nat. Open William Poll (Honda)
Nat. 125 Denis Clochet (Yamaha)

1999
Elite Open David Vuillemin (Yamaha)
Elite 125 Johnny Aubert (Husqvarna)
Junior 125 Pascal Leuret (Honda)
Cadet 80 Benjamin Coisy (Yamaha)
SX 250 Thierry Bethys (Honda)
SX 125 Matthieu Lalloz (Yamaha)
Nat. Open Christhophe Lhériteau (Yamaha)
Nat. 125 Steve Kromodimedjo (Yamaha)

1998
Elite Open Thierry Bethys (Honda)
Elite 125 David Vuillemin (Yamaha)
Junior 125 Steve Boniface (Honda)
Cadet 80 Nicolas Delepierre (Kawasaki)
SX 250 David Vuillemin (Yamaha)
SX 125 Johnny Aubert (Kawasaki)
Nat. Open Paul Zaysser (Yamaha)
Nat. 125 Stéphane Demartis (Honda)

1997
Elite Open Nicolas Cailly (Honda)
Elite 125 Frédéric Vialle (Yamaha)
Junior 125 Eric Sorby (Kawasaki)
Cadet 80 Steve Boniface (Honda)
SX 250 Mickaël Maschio (Honda)
SX 125 David Vuillemin (Yamaha)
Nat. Open Mickaël Alamo (Honda)
Nat. 125 Freddy Pilon (Honda)

 1996
Elite Open Yves Demaria (Honda/Kawasaki)
Elite 125 Sébastien Tortelli (Kawasaki)
Junior 125 Johnny Aubert (KTM)
Cadet 80 Steve Boniface (Honda)
SX 250 Thierry Bethys (Honda)
SX 125 David Vuillemin (Kawasaki)
Nat. Open Laurent Pannetier (Kawasaki)
Nat. 125 Sébastien Bonnal (TM)

1995
Elite Open Yves Demaria (Yamaha)
Elite 125 Sébastien Tortelli (Kawasaki)
Junior 125 Sébastien Trottier (Honda)
Cadet 80 Eric Sorby (Yamaha)
SX 250 Frédéric Vialle (Kawasaki)
SX 125 Sébastien Tortelli (Kawasaki)
Nat. Open Stéphane Dassé (Yamaha)
Nat. 125 Johnny Goudart (Kawasaki)

1994
Elite 500 Yannig Kervella (Kawasaki)
Elite 250 Yves Demaria (Honda)
Elite 125 Mickaël Pichon (Honda)
Junior 125 Stéphane Roncada (Honda)
Cadet 80 Mathieu Lafaix (Kawasaki)
SX 250 Yves Demaria (Honda)
SX 125 Mickaël Maschio (Yamaha)
Nat. Open Fabien Bouvet (Kawasaki)
Nat. 125 Franck Hume (Yamaha)

1993
Elite 500 Christian Vimond (Honda)
Elite 250 Frédéric Bolley (Yamaha)
Elite 125 Yves Demaria (Suzuki)
Junior 125 Sébastein Carrico (Kawasaki)
Cadet 80 Johnny Aubert (Yamaha)
SX 250 Mickaël Pichon (Honda)
SX 125 Frédéric Vialle (Kawasaki)

1992
Elite 500 Olivier Perrin (Kawasaki)
Elite 250 Yann Guédard (Kawasaki)
Elite 125 Yves Demaria (Suzuki)
Junior 125 Jean-Roch Peres (Suzuki)
Cadet 80 Sébastien Tortelli (Kawasaki)
SX 250 Yann Guédard (Kawasaki)
SX 125 Mickaël Pichon (Honda)

1991
Elite 500 Olivier Perrin (Kawasaki)
Elite 250 Yannig Kervella (Kawasaki)
Elite 125 Yves Demaria (Yamaha)
Junior 125 Mickaël Pichon (Honda)
Cadet 80 Luigi Séguy (Kawasaki)
SX 250 Yann Guédard (Kawasaki)
SX 125 Mickaël Pichon (Honda)

1990
Inter 500 Christian Vimond (Honda)
Inter 250 Yannig Kervella (Kawasaki)
Inter 125 Yves Demaria (Yamaha)
Junior 125 Cyril Porte (Suzuki)
Cadet 80 Jean-Roch Peres (Honda)
SX 250 Yves Demaria (Yamaha)
SX 125 Frédéric Bolley (KTM/Yamaha)
Nat. 500 Thierry Tourte (Kawasaki)
Nat. 250 Patrick Hermet (Kawasaki)
Nat. 125 Bruno Guyard (Honda)

Mickael Pichon – Cadet

1989
Inter 500 Jacky Vimond (Honda)
Inter 250 Yannig Kervella (Honda)
Inter 125 Yves Demaria (Yamaha)
Junior 125 Fabien Guéné (Honda)
Cadet 80 Mickaël Pichon (Honda)
SX 250 Ludovic Lucquin (Honda)
SX 125 Thierry Bethys (Honda)
4 temps Pierrick Leblanc (Husqvarna)
Nat. 500 Michel Sanjuan (Kawasaki)
Nat. 250 Cyril Portal (Yamaha)
Nat. 125 Gilles Egman (Suzuki)

1988
Inter 500 Jacky Vimond (Yamaha)
Inter 250 Yannig Kervella (Honda)
Inter 125 Jean-Michel Bayle (Honda)
Espoir A 125 Thierry Béthys (Honda)
Espoir B 80 Mickaël Pichon (Honda)
SX 250 Jean-Michel Bayle (Honda)
SX 125 Yves Demaria (Yamaha)
4 temps Eric Villemin (Husqvarna)
Nat. 500 Michel Casanova (Honda)
Nat. 250 Stéphane Chambon (Honda)
Nat. 125 Pascal Filliung (Honda)

1987
Inter Open Christian Vimond (Honda)
Inter 125 Jean-Michel Bayle (Honda)
Espoir A 125 Yves Demaria (Yamaha)
Espoir B 80 Frédéric Bolley (Honda)
SX 250 Jean-Michel Bayle (Honda)
SX 125 Christian Bayle (Honda)
4 temps Chrisitan Lhomme (Husqvarna)
Nat. Open Jean-François Olive (Kawasaki)
Nat. 125 Alain Padreddi (Kawasaki)

1986
Inter Open Yves Gervaise (KTM)
Inter 125 Patrick Perrier (Honda)
Junior 125 Karl Edmond (Suzuki)
Cadet 80 Yves Demaria (Yamaha)
Nat. Open Marc Vandamme (Yamaha)
Nat. 125 Thierry Noizier (Kawasaki)

1985
Super championnat Jacky Vimond (Yamaha)
Inter 500 Jean-jacques Bruno (Kawasaki)
Inter 250 Jacky Vimond (Yamaha)
Inter 125 Christian Vimond (Honda)
Senior 250 François Flick (Honda)
Junior 125 Patrick Demaria (Yamaha)

1984
Super championnat Jacky Vimond (Yamaha)
Inter 500 Jean-Paul Mingels (Yamaha)
Inter 250 Jacky Vimond (Yamaha)
Inter 125 Jean-Luc Fouchet (Yamaha)
Senior 250 Eric Flambard (KTM)
Junior 125 Philippe Gay (KTM)

Jacky Vimond

1983
Super championnat Jacky Vimond (Yamaha)
Inter 500 Patrick Fura (Husqvarna)
Inter 250 Yannig Kervella (KTM)
Inter 125 Patrick Perrier (Yamaha)
Senior 250 Jean-Christophe Pellenard (Yamaha)
Junior 125 Thierry Lassaigne (Yamaha)

1982
Super championnat Jean-Jacques Bruno (Suzuki)
Inter 500 Patrick Boniface (Honda)
Inter 250 Jacky Vimond (Yamaha)
Inter 125 Yannig Kervella (KTM)
Senior 250 Jean-Michel Micard (Yamaha)
Junior 125 Dominique Vulliez (Yamaha)

1981
Inter 500 Jean-Jacques Bruno (Suzuki)
Inter 250 Patrick Fura (Husqvarna)
Inter 125 Jacky Vimond (Yamaha)
Senior 250 Gilles Friedrich (Husqvarna)
Junior 125 Olivier Robert (Yamaha)

Jean Jacques Bruno

1980
Inter 500 Jean-Jacques Bruno (Suzuki)
Inter 250 Jean-Michel Baron (Portal)
Inter 125 Jacky Vimond (Yamaha)
Senior 250 Philippe Branlé (KTM)
Junior 125 Yves Gervaise (Yamaha)

Jean Michel Baron

1979
Inter 500 Jean-Jacques Bruno (KTM)
Inter 250 Patrick Boniface (KTM)
Inter 125 Jacky Vimond (Yamaha)
Senior 250 Eric Dumont (KTM)
Junior 125 Vincent Chastenet (KTM)

1978
Inter 500 Jean-Jacques Bruno (KTM)
Inter 250 Daniel Péan (Maïco)
Inter 125 Patrick Gervaise (Yamaha)
Senior 250 Hervé Hittinger(Kramer)
Junior 125 Jacky Vimond (BPS/Aspes/Suzuki)

Serge Bacou

1977
Inter 500 Serge Bacou (Bultaco)
Inter 250 Jean Jacques Bruno (KTM)
Inter 125 Patrick Boniface (KTM)
Senior 250 Didier Duflos (KTM)
Junior 125 Patrick Gervaise (KTM)

Jean-Paul Hippolyte

1976
Inter 500 Serge Bacou (Bultaco)
Inter 250 Daniel Péan (Maïco)
Inter 125 Jean Paul Hippolyte (Kawasaki)
Senior 250 Richard Boniface (KTM)
Junior 125 Patrick Bonfiface (KTM)

Daniel Péan

1975
Inter 500 Michel Combes (Montesa)
Inter 250 Daniel Péan (Maïco)
Inter 125 Jean Paul Hippolyte (Kawasaki)
Senior 250 Michel Ollier (Bultaco)
Junior 125 VPVimont (Honda)

1974
Inter 500 Serge Bacou (Bultaco)
Inter 250 Jean Claude Nowack (Montesa)
Inter 125 Christian Neimer (Monark)
Junior 250 Jean Jacques Bruno (KTM)

Jean Claude Nowack

1973
Inter 500 Serge Bacou (Bultaco)
Inter 250 Jean Claude Nowack (Montesa)
Inter 125 Louis Jallat (Yamaha)
Junior 250 Michel Mérel (Montesa)

Gilles Francru

1972
Inter 500 Serge Bacou (Bultaco)
Inter 250 Jean Claude Nowack (Montesa)
Inter 125 Gilles Francru (Husqvarna)
Junior 250 Jean-Claude Bontemps (Husqvarna)

1971
Inter 500 Serge Bacou (Bultaco)
Inter 250 Serge Bacon (Bultaco)
Junior 250 Patrick Drobecq (Yamaha)

1970
Inter 500 Denis Portal (Maïco)
Nat. 500 Gilles Portal (Maïco)
Junior 250 Jean Pierre Mougin (Maïco)

1969
Inter 500 Jacques Vernier (CZ)
Nat. 500 Michel Combes (Husqvarna)
Junior 250 Roger Barbara (Husqvarna)

1968
Inter Jacky Porte (Montesa)
Nat 500 Jean Claude Sauton (Husqvarna)
Nat 250 Joël Queirel (Maïco)

1967
Inter Guy Bertrand (Triumph)
Nat 500 Vincent Clerici (Husqvarna)
Nat 250 Jacky Porte (Montesa)

1966
Inter 500 Jean-Claude Regnault (Triumph)
Nat. 500 Franck Lucas (Husqvarna)
Nat. 250 Denis Portal (Bultaco)

1965
Inter Guy Bertrand (Triumph)
Nat. 500 Remo Mosconi (Triumph)
Nat. 250 Vincent Clerici (Husqvarna)

1964
Inter 500 Guy Bertrand (Triumph)
Nat. 500 Guy Ledormeur (Husqvarna)
Nat. 250 Vincent Clerici (Husqvarna)

1963
Inter 500 Guy Bertrand (Triumph)
Nat. 500 Robert Aguirre (Matchless)
Nat. 250 René Combes (Greeves)

1962
Inter 500
Jean Hazianis (Triumph)
Nat. 500 Remo Mosconi (Triumph)
Nat. 250 Vincent Clerici (Greeves)

1961
Inter 500 André Chuchart (Triumph)
Nat. 500 Michel Jacquemin (AJS)
Nat. 250 Michel Desbois (Maïco)

1960
Inter 500 Robert Klym (BSA)
Nat. 500 Robert Darrouy (BSA)
Nat. 250 Michel Desbois (Maïco)

1959
Inter 500 Jean Hazianis (BSA)
Nat. 500 Georges Delpeyrat (BSA)
Nat. 250 Michel Desbois (Maïco)

1958
Inter 500 Robert Klym (BSA)
Nat. 500 Maurice Beaumard (BSA)
Nat. 250 Michel Desbois (Maïco)

1957
Inter500 Gilbert Brassine (BSA)
Nat. 500 Remy Julienne (Gilera)

1956
Inter 500 Michel Jacquemin (BSA)
Nat. 500 Guy Bertrand(BSA)

1955
250cc Georges Delpeyrat (NSU)
350cc Jean Hazianis (BSA)
500cc Carlo Molinari (Gilera)

1954
250cc René Klym (NSU)
350cc Robert Klym (BSA)
500cc Carlo Molinari (Gilera)

1953
250cc Michel Benard (NSU)
350cc Paul Gaudey (BSA)
500cc Gilbert Brassine (BSA)

1952
250cc Michel Benard (NSU)
350cc Carlo Molinari (BSA)
500cc Gilbert Brassine (FN)

1951
250cc René Klym (NSU)
350cc Jacques Melioli (Royal Enfield)
500cc Gilbert Brassine (FN)

1950
250cc René Moury (Puch)
350cc Henri Frantz (Matchless)
500cc Gilbert Brassine (Sarolea)

ITALIE - ITALY – ITALIA – ITALIEN

LE MOTOCROSS des NATIONS 2009

 Les olympiades du motocross

• Animé par la passion
• un hymne à l’émotion 
• toujours en admiration
• Véritable contemplation
• Les drapeaux flottants
• De tous les continents
• Supporter francais
• Supporter anglais
• Supporter flamand
• Supporter  allemand
• Tu es américain
• Tu es Italien
• Blonds Bruns ou rouquins
• Ensemble nous ne faisons qu’un !
• Les femmes et les hommes
• Fans nous le sommes
• Grimés exhibant nos couleurs
• Dans le respect et les valeurs
• Applaudirons les adversaires
• Bénévoles et commissaires
• Dans la joie et les décibels
• La victoire sera plus belle
• Vivre ensemble cette passion
• Vive le motocross des nations

                                                                   Gilou

PROGRAMME

Samedi 3 octobre 2009

essais libres suivis des tests départs

• 10h00 / 10h40 – Mx 1
• 11h00 / 11h40  – Mx 2
• 12h00 /12h40 – Open

Qualifications

• 14h30 Mx1 (20mn + 2 tours) 
• 15h30 Mx2 (20mn + 2 tours) 
• 16h30 Open (20mn + 2 tours) 

Dimanche 4 octobre 2009

• 8h40 / 9h00 – Warm-up Finale « B »
• 9h10 / 9h30  – Warm-up Groupe 1
• 9h40 /10h00 – Warm-up Groupe 2

Manches

• 11h00  – Finale « B » (30mn + 2 tours) 
• 13h08  – Mx1-Mx2   (30mn + 2 tours) 
• 14h08  – Mx2-Open (30mn + 2 tours)
• 16h08 –  Mx1 - Open (20mn + 2 tours) 

Fiche technique MXDN 

• Les qualifcations sont de véritables courses,
• Les deux meilleurs résultats sont retenus par team,
• La place compte pour le point, exemple le 1er = 1 point le second 2 points etc….
• Le but est d’avoir le résultat le moins élevé,
• les dix neuf meilleurs teams sont qualifiés pour la finale « A »
• Le vingtième team qualifié est le vainqueur de la finale « B ».
• Le motocross des nations finale « A » donc 20 pays, 40 pilotes derrières la grille,
• Chaque pilote fait deux manches,
• C’est le même décompte de points adoptés qu’en qualifications, le premier 1 point le second 2 etc…
• Pour le classement du motocross des nations, sont retenus les 5 meilleurs résultats au scratch.
• (scratch) par exemple le meilleur pilote de mx2 est à l’arrivée 8ème il marque 8 points et non pas 1 point.

LE CIRCUIT

Le circuit 2009 complètement artificiel, et construit uniquement pour l’occasion,  laisse présager certe d’un circuit large, moderne, avec des obstacles typés supercross…Mais,  je suis contre ce style de circuit, nous privant de grandes montées et descentes avec des enchainements variés, quelques sauts pour gros coeur,  ou encore la trajectoire exceptionnelle, avec une prise de risque ultime…Mais surtout un circuit sans histoire que l’on oubliera aussitot la course terminée, cela est navrant.

Circuit artificiel ….

Circuit supercross ou motocross ?

Circuit large mais plat,  une approche du motocross moderne ….n’y aurait-il pas de circuit naturel en Italie ? 

Le motocross des nations

Depuis que le sport existe et que les pays s’affrontent, du football au rugby en passant par les  jeux Olympiques, la fibre nationale donne dans ce style de compétition un élan considérable à l’évênement lui-même !

La France championne du monde de Football en 1998  dans sa diversité Lança un hymne d’amour « black blanc beur ». La  politique, une  Personnalité, un groupe de Rock, que sais je ? Jamais personne n’obtiendra une telle union d’un peuple, dans un pays en paix, une telle ferveur sous la bannière bleu blanc rouge !

Cet amour d’une nation, cette passion et l’unité d’un peuple pour son équipe, seul le sport a la capacité de réaliser cette « révolution pacifique ».

C’est ainsi que la première compétition officielle reconnue par la Fédération Internationale Motocycliste, est consacrée à une compétition par équipe! précédent de 5 ans le premier championnat européen individuel de motocross et de 10 ans ! le premier championnat du monde de motocross !

Le motocross des Nations est né en 1946 principalement par la volonté de fédération hollandaise, et c’est donc en 1947, le 26 juillet,  que la première épreuve officielle, se déroule aux pays bas, avec 3 nations au départ ! La Grande Bretagne s’impose devant la Belgique et les Pays Bas. En individuel c’est l’un des premiers grands champions que la Belgique (déjà) découvrira avec Auguste Mingels qui l’emportera!   L’histoire est en marche..

 Vous trouverez en bas de page le palmares complet de l’épreuve

 C’est l’Italie cette année qui aura l’honneur d’accueillir les délégations du mondial de motocross. Vous trouverez les différents teams pour ce motocross des nations 2009 ! 

Les teams seront mis à jour chaque jour, chaque semaine tout au long du temps qu’il nous reste d’ici le jour   »J » .  Aussi afin de jouer « sélectionneur » je donnerai mon choix et le corrigerai dès l’annonce du team officiel si celui ci est différent…J’indiquerai pour chaque team s’ il s’agit du « team Officiel » ou « Team Prévisionnel » … 

Chaque team aura un Historique, des photos, le palmares, les prévisions, les commentaires…Mais pas de panique, j’ai pas la science infuse, je fais comme l’année passée, vous aviez aimé, je m’étais bien amusé et hop !   je me prends juste au jeu, un coup de baguette magique,  je  suis le  sélectionneur…l’enquêteur….et justement quel sera le choix du sélectionneur ?  Les teams rayés sont ceux de l’année passée et petit à petit seront mis à jour .. D’autre part les forfaits et blessés seront remplacés et les teams mis à jour à l’annonce du remplaçant…

Bonne Visite.

http://vimeo.com/6878502

 http://www.motoverte.com/site/video-le-mxdn-en-live-sur-motoverte-com-44149.html

http://www.redbullmxon.com/news-detail_47.html

http://www.megaservicemoto.com/troopweb/?p=304

LES TEAMS OFFICIELS ANNONCES MIS A JOUR 30 SEPTEMBRE  !

A venir dans les prochaines heures les premiers résultats…..la mise à jour des teamscontinue le jour « J »  maintenant connus et la présentation de chaque team…

Les duels en MX 1

Les duels en MX 2

Les duels en Open

3	Tedesco, Ivan	USA	Honda
6	Paulin, Gautier	FRA	Kawasaki
9	Ramon, Steve	BEL	Suzuki
12	Simpson, Shaun	GBR	KTM
15	Philippaerts, David	ITA	Yamaha
18	Byrne, Michael	AUS	Suzuki
21	Campano, Carlos	ESP	Yamaha
24	Columb, Scott	NZL	Suzuki
27	Wicht, Gregory	SUI	Honda
30	Nagl, Maximilian	GER	KTM
33	Kullas, Harri	FIN	KTM
36	Leok, Tanel	EST	Yamaha
39	Cooke, Mitchell	CAN	Kawasaki
42	Balbi Jr., Antonio Jorge	BRA	Honda
45	Bradshaw, Neville	RSA	Honda
48	Freibergs, Lauris	LAT	Yamaha
54	Brakke, Herjan	NED	Honda
57	Font, Juan	PUR	Yamaha
60	Jensen, Kasper	DEN	Honda
63	Irwin, Graeme	IRL	KTM
66	Parshin, Dimitry	RUS	Yamaha
69	Söderström, Tom	SWE	Kawasaki
72	Basaula, Hugo	POR	Suzuki
75	Neugebauer, Filip	CZE	Kawasaki
78	Irt, Jernej	SLO	Husqvarna
81	Heiby, Even	NOR	Honda
87	Bucenec, Tomas	SVK	KTM
90	Karlsson, Gunnlaugur	ISL	KTM
96	Ganod, Boldbaatar	MGL	Suzuki
103	Staufer, Michael	AUT	KTM
106	Koumasis, Zanetos	CYP	Honda
115	Bozic, Danijel	CRO	KTM
118	Kanlaya, Wattana	THA	Suzuki
121	Szvoboda, Bence	HUN	KTM
124	Avgeris, Athanasios	GRE	KTM
130	Baranovskij, Radoslav	LIT	Yamaha

Sélection

Etats Unis -  ** Team Officiel **

• Ryan Dungey Suzuki – Mx 1
• Jake Weimer Kawasaki – Mx 2
• Yvan Tedesco Honda – Open

     Historique sur 6 ans

•      2003–2ème
•      2004– off
•      2005- 1er  
•      2006- 1er
•      2007-1er
•      2008-1er

  Le 15 aout 2009

 La bonne nouvelle est enfin tombée, il y aura bien une équipe US aux nations 2009 ! un Ouf de soulagement, mais qui devenait plus probable avec l’annonce officielle du site sur lequel se déroulera les nations 2010 aux usa. Le forfait de stewart aux nations est hélas une mauvaise chose, car celui qui est considéré comme le meilleur pilote au monde, a le devoir  d être présent. Je pense que les absents ont toujours tors.  Mais les blessures de Villopoto et Alessi ont donné un choix de « défi » pour ce team 2009 composé de Ryan Dungey considéré comme la nouvelle étoile us, adversaire de notre Christophe national aux usa et à cette heure en lutte pour le titre outdoor en 250. Dungey sera aux nations en 450, il a déjà prouvé que cette cylindrée lui convenait parfaitement !  En mx 2 c’est finalement le jeune Jake Weimer qui défendra les couleurs us…J’aime bien se pilote, sa progression est régulière, et  s’il est moins rapide que Dungey et Pourcel, il a en revanche fait de très belles courses et remporté des victoires qui feront de lui une curiosité mais aussi un élément redoutable ! Enfin en Open une valeur sure, qui a été  à la hauteur dans l’équipe des Etats Unis, autant en France sur la Kawasaki que sur la suzuki en Grande Bretagne, la sélection d’Ivan Tedesco  cette fois sur honda n’est pas une surprise, particulièrement rapide cette année il va montrer que cette équipe n’est pas l’équipe « B » mais une équipe « A bis » et déjà le défi est lancé GAZ GAZ !.

France – ** Team Officiel **

Sélectionneur - Olivier Robert

Mx 1   Nicolas Aubin - Yamaha BLESSE> Steven Frossard – Kawasaki
Mx 2   Marvyn Musquin – KTM
Open  Gautier Paulin – Kawasaki

     Historique sur 6 ans

• 2003–9ème
• 2004–3ème
• 2005-2ème  
• 2006-5ème 
• 2007–2ème
• 2008-2ème

le 14 juillet 2009

Désormais habituée du podium et de la seconde place ces deux dernières années, la France est une favorite incontournable de l’édition 2009 ! La démonstration de Sébastien Pourcel l’année passée contre Stewart, et les Superbes résultats de son frère Christophe cette année aux usa, laissent à penser, que malgré leur absence cette année, celle ci n’entachera pas le potentiel du team !  Les performances des Français en Mondial Mx2, Sont les bases de ma réflexion sur le team, Gautier Paulin en Mx1, est me semble t il, le meilleur pour un résultat dans le top 5 de sa catégorie, il se bat pour le titre mx2, et son profil est celui d’un pilote Mx 1, on le verra exploser aux nations, de Même que Aubin pour les mêmes raisons, probablement champion élite si celui ci avait fait tout le championnat ,  sélectionné l’année passée, il a l’expérience, et la proximité puisque son team est italien pour réussir une grosse performance en Open. Enfin en mx2 Musquin certainement futur champion du monde (si le cirque contractuel est résolu), jouera la gagne dans la catégorie où son duel avec Dungey s’annonce déjà comme la clé de la victoire finale !  Je n’oublie pas cependant des pilotes comme Boissière Frossard ou Aranda et pourquoi pas Pichon ou Vuillemin, mais pour ces derniers je pense que l’avenir doit être dirigé vers la jeunesse, et fini de jouer la sécurité avec des pilotes plus expérimentés.  Mais quel sera le choix du sélectionneur ?

Le 1er aout annonce officielle du team les 3 pilotes sont les bons! seules les catégories d’Aubin et Paulin sont inversées…. content de son analyse le gilou ! Aller FRANCE GAZ GAZ ! Aubin blessé C’est FROSSARD qui le remplace, les français sont prêts !! GAZ GAZ FRANCE !!

 Belgique – ** Team Officiel **

 Sélectionneur – Joël Smets
Mx 1  Clément Desalle - Honda
Mx 2 Joël Roelants - KTM
Open Steve Ramon – Suzuki

      Historique sur 6 ans

•      2003 – 1^er 
•      2004 – 1^er 
•      2005 – 3^ème 
•      2006 – 2^ème 
•      2007 –3^ème   
•      2008 – 3ème

La Belgique c’est un podium presque certain dans la sphère du motocross des nations! Malgré les blessures, malgré les générations qui passent,   la Belgique c’est le pays pilier du motocross mondial. Steve Ramon de retour bénéficie de la confiance du sélectionneur, probablement espérant la sécurité, par rapport à un  Ken De Dycker capable du meilleur comme du pire ! Dans la dernière manche fort de son expérience Ramon donnera surement le point necessaire pour obtenir un nouveau podium. Les excellents résultats en mx1 de Clément Desalle facilitent la sélection dans le team, mais il devra etre devant dans les deux manches, et la pression sera forte pour ce jeune pilote, car tout sera possible cette année encore pour la Belgique. En Mx2 le choix de Joel Roelants plus performant et régulier que Van Horebeek très proche dans les résultats, Récompense une saison régulière sur le devant du plateau mx2. GAZ GAZ La Belgique !

Italie ** Team officiel**

• Antonio Cairoli – Mx 1 Yamaha
• Davide Guaneri – Mx 2 Yamaha
• David Philippaerts – Open Yamaha 

     Historique sur 6 ans

•      2003 – 17^ème 
•      2004 – 15^ème 
•      2005 – 13^ème   
•      2006 – 4^ème
•      2007 – 4^ème
•      2008 -  5ème

 Il m’a grillé le sélectionneur en donnant la liste des sélectionnés assez tôt, mais il n’y avait finalement aucun doute….. ou un manque de choix ? 5ème en 2008, sans Cairoli , le team Italien est le grand favori pour cette édition 2009.  Cette équipe chez elle avec le soutien du public cherchera la victoire et le panache, la vista de Cairoli, la vitesse de Philippaerts et l’efficacité de Guarneri devraient permettre à cette belle équipe de se battre pour la victoire finale !  Un podium ce n’est pas pour Cairoli , sa rage c’est la victoire ! Mais on sait aussi que cette victoire rêvée par les pilotes du team ,  sera aussi leur point faible … l’excès dans le « combat », et l’entente dans le team, des point à canaliser pour éviter la déception.  GAZ GAZ ITALIE !

Grande Bretagne – ** Team Officiel **

 Grande-Bretagne
. Billy MacKenzie - MX1 – Honda
. Tommy Searle – Mx 2 – KTM
. Shaun Simpson -  Open – KTM

     Historique sur 6 ans

•      2003 – 5ème
•      2004 – 9ème
•      2005 – 5ème  
•      2006 – 6ème 
•      2007 – 5ème
•      2008 – 4ème 

5ème nation en 2007,  et 4ème sur ses terres en 2008, le team britannique est de nouveau l’un des très sérieux candidats au podium ! En effet à quelques jours de la date limite des inscriptions, je sélectionne Billy McKenzie qui fera son retour en GP ce wk à Lierop, incontestablement le plus rapide des pilotes Britanniques en Mx1, avec un peu plus de concentration, il est capable de réaliser des manches pour la victoire au général ! En mx 2  un autre retour avec Shaun Simpson en mx2, son expérience l’année passée, et sa fraicheur en raison du manque de compétition cette année lui permettront de s’aligner derrière la grille pour la victoire !   Enfin en Open je prends Tommy Searle, sa bonne première année aux usa, avec son expérience de l’europe feront de Searle un redoudable pilote en Open, il sera là pour la victoire ! donc vous savez déjà que la Grande Bretagne pourrait remporter les nations 2009,  gros favori!  mais en attendant, que fera le sélectionneur ?  25 Aout choix du sélectionneur en mx1 Anderson,  mx2 Searle,  Open Nunn: Enorme surprise, je pensais qu’il aurait attendu Lierop et le retour de Mckenzie et Simpson, mais il n’en est, le sélectionneur à toujours raison, je pense que les Anglais seront en retraits, mais il faudra être avec ce team qui viendra en Italie pour se donner à fond GAZ GAZ Grande Bretagne ! Premier blessé et modification du team avec Billy McKenzie, qui fera le Mx 1 à la place d’Anderson blessé….Billy ca passe ou ca casse, mais si ca passe …Et suite à la blessure deNunn c’est Simpson qui le remplace !! je ne sais pas pourquoi…héhé mais finalement cette sélection parait plus forte !!! GAZ GAZ la GrandeBretagne !

Espagne - ** Team Officiel **

 Espagne –
. Carlos Campano – Yamaha - MX1-
. José Antonio Butron - Suzuki – MX2
. Jonathan Barragan - KTM – Open

      Historique sur 6 ans

•      2003 – 24ème 
•      2004 – 12ème
•      2005 – 10ème 
•      2006 – 8ème 
•      2007 – 6ème   
•      2008  – 7 ème 

Je compte sur le retour pour les Nations du  Numéro 1 Hispanique Jonathan Barragan En ce 10 aout 2009, il est annoncé de retour en GP, aussi il sera naturellement sélectionné dans le team en Mx 1. Jonathan Barragan est devenu l’un des pilotes incontournables dans les GP, Rapide et Physique  l’Espagne compte sur lui pour claquer deux gros résultats !  En mx2, je sélectionne de nouveau Carlos Campano, qui fait une seconde partie de mondial interessante, et devrait réaliser de belles courses en mx2 et le trio sera complet avec Alvaro Lozano régulièrement dans le top 10 en mx3, il devra claquer une belle manche en open  et franchir un palier le top 5 !  il manque surement un top pilote pour seconder Barragan, mais la motivation de cette équipe sera un atout supplémentaire !  Mais que décidera le sélectionneur ? Le choix du sélectionneur vient d’être donné C’est José Antonio Butron  qui est sélectionné et  fera le Mx 2, Campano fera lui le Mx 1 et Barragan l’Open ..GAZ GAZ l’ESPAGNE ! !

Suisse – ** Team Officiel **

 Suisse – Marc Ristori
. Julien Bill – MX1 – Honda
. Arnaud Tonus – MX2 – KTM
. Grégory Wicht  – Open – Honda

     Historique sur 6 ans

•      2003 – 22ème 
•      2004 – absent 
•      2005 – 15ème   
•      2006 – 17ème
•      2007 – 8ème
•      2008- 9ème

Dans le top 10 ces deux dernières années , le team suisse,  est désormais dirigée par Marc Ristori.  Autant dire que la combativité sera le mot d’ordre pour cette équipe qui peut franchir le cap difficile du top 5 !  En mx1 Julien Bill sera le pilier de cette équipe fort de son expérience !  De même la sélection  en Mx 2 d’ Arnaud Tonus est une évidence à mon avis il devrait faire très fort dans cette sélection, s’il maitrise sa fougue et enfin je sélectionne un pilote suisse moins connu mais excellent en Mx3 le pilote honda Grégory Wicht, très régulier cette année marquant régulièrement des points, il a pour moi la sélection en Open ! Vous aurez remarqué que cette sélection, ressemble beaucoup à celle de l’année passée !  Alors avec une première expérience en 2008, les erreurs seront corrigées, avec la  confiance objectif entre 5 et 8 ème place aux nations…!  en ce 25 juillet validation UWC, mais que fera le sélectionneur ? le team est celui prévu ! GAZ GAZ la Suisse !

Allemagne – ** Team Officiel **

 Allemagne - 
. Maximilian Nagl – MX1 – KTM 450
. Ken Roczen - MX2 – Suzuki 250
. Marcus Schiffer – Open – Ktm

 Historique sur 6 ans

•      2003 – 19ème
•      2004 – 11ème
•      2005 – 14ème 
•      2006 – 13ème 
•      2007 – 9ème 
•      2008-10ème  

Le motocross allemand est en plein renouveau depuis le tragique accident de Beirer. le leader actuel Max Nagl sera le capitaine en mx1 du team, au plus haut niveau il manquait d’aide pour prétendre jouer la gagne dans une course comme les nations ! Mais l’arrivée cette année d’un phénomène, le très jeune Ken Roczen , donne un coup de boost à ce team, qui sera je pense compléter de Marcus Schiffer, qui fait une saison régulière en Mx2 , mais est également excellent en Mx1 sa sélection en Open laissera envisager un objectif de podium selon moi et peut etre meme de victoire !  Mais que fera le sélectionneur ?  29 aout c’est le team est bien celui ci ..GAZ GAZ les Allemands !

Canada ** Team Officiel **

  Canada – Selectionneur 
Mx1. Tyler Medaglia - Suzuki
Mx2 . Dean Wilson - Kawasaki 
Open. Micht Cooke – Kawasaki

•      2003 – off
•      2004 – 8ème
•      2005 – 17ème 
•      2006 – 18ème
•      2007 – 10ème  
•      2008 – 13ème

 

Estonie – ** team Officiel **

 Estonie – Mart Lajal
 Aigar Leok -  TM – Mx 1
 Gert Krestinov - KTM - Mx 2
 Tanel Leok – Yamaha – Open

•      2003 – 8^ème
•      2004 – 4^ème
•      2005 – 6^ème 
•      2006 – 9^ème 
•      2007 – 11^ème   
•      2008 – 12ème

Nous ne sommes plus étonné de trouver l’Estonie, au motocross des nations, les pilotes Estoniens souvent spécialisés pour rouler dans le sable, petit à petit relèvent le défi sur les différents circuits mondiaux. Je qualifie ma sélection de changement dans la continuité ! Changement car mes trois sélectionnés ont,  ou changé de moto,  ou de catégorie. Je commence par le  mx 1 le meilleur représentant Tanel Leok est passé de Kawasaki à Yamaha ce qui lui a donné une certaine régularité avec actuellement la 7ème place du mondial, son cousin Aigar pilote officiel TM actuellement 11ème du Mondial sera un bon élément pour l’Open, et enfin Gert Krestinov sera sélectionné pour moi en Mx2, car sa saison Mx1 est très décevante, avec comme meilleur résultat à ce jour une 11ème place dans une manche au Bénélux et 37 au classement mondial, on attendait mieux…sa sélection Mx2 et la proximité de Lierop en GP devrait lui redonner la confiance !  C’est donc la continuité car cette sélection est la même que l’année passée…Mais que fera le sélectionneur ?  Ie sélectionneur fait presque de même il place Aigar en mx 1 et Tanel en Open stratégie stratégie …GAZ GAZ ESTONIE !

Afrique du Sud - ** team Officiel **

 Afrique du Sud – William Gaugin
. Gareth Swaenepoel – Kawasaki – Mx 1
. Tyla Rattray - Kawasaki – Mx 2
. Nelville Bradshaw  – Honda – Open

•      2003 – 11^ème
•      2004 – 5^ème
•      2005 – 9^ème 
•      2006 – 7^ème
•      2007 – 12^ème  
•      2008 – 15ème

 

L’Afrique du sud présentera t elle une équipe ?  l’annulation de son GP en raison de la crise n’est pas ce que l’on attendait….Si le team est présent , je sélectionne le pilote de pointe le champion du monde Tyla Rattray qui retrouvera ses copains de jeu du mondial…à ses côtés je propose Swanepoel qui réussi une bonne fin de saison, même si son terrain favori est plutot le sable…Enfin en Open je ferai confiance à Terreblanche, qui a fait de belles courses en mondial Mx1 , de plus cela ferait un team 100% kawasaki, c’est toujours plus simple niveau infrastructure…Cependant  je ne peux pas oublier le retour à la compétition de Grant Langston en 2010 pour le championnat sx ! aussi qui sait si une surprise bien sympa nous arriverait pas plus tot avec un retour pour les nations !  Mais que fera le sélectionneur ? Et bien jeudi 20 aout j’etais pas si loin car le sélectionneur a préféré Bradshaw sur sa Honda en Open, surement pour son expérience de la compétition !  GAZ GAZ L ‘Afrique…!

Irlande - ** team Officiel **

 Irlande – Stephen Russell
. Stuart Edmonds - MX1 – TM
. Martin Barr - MX2 – Suzuki 250
. Graeme Irwin - Open – KTM 250

•      2003 – 7ème 
•      2004 – 14ème 
•      2005 – 22ème   
•      2006 – 31ème  
•      2007 – 13ème
•      2008 – 21ème

L’Irlande alignera cette année un team qui devra franchir le cap des qualifications pour la finale A, la présence de Martin Barr, le plus connu des pilotes Irlandais, sera le pilier de cette équipe, le choix du sélectionneur sur Edmonds, n’est pas basée sur la seule course de Loket,  de même que la présence d’ Irwin sur une KTM 250 en Open laisse présager du attidute particulièrement  »fighting spirit »  GAZ GAZ Irlande.

Suède - ** Team Officiel  **

. Andreas Hultman – MX1 – Honda
. Filip Thuresson – MX2 – Suzuki
. Tom Soderstrom – Open – Kawasaki 

     Historique sur 6 ans

•      2003 – 13^ème 
•      2004 – 19^ème 
•      2005 – 19^ème   
•      2006 – 19^ème  
•      2007 – 14^ème
•      2008 – 23^ème

Lettonie  ** Team Officiel  **

 Lettonie – Simon de Wit
43. Lauris Freibergs – MX1 – Yamaha
44. Matiss Karro  - MX2 – Suzuki
45. Ivo Steinbergs – Open – Honda

•      2003 – 18^ème 
•      2004 – 23^ème 
•      2005 – 26^ème   
•      2006 – 24^ème  
•      2007 – 15^ème
•      2008 – 16^ème

La  Lettonie !  15 ème en 2007 et 16ème en 2009 est désormais l’une des nations valeurs sures du motocross international. Je ferai de nouveau confiance en Mx 1 à Lauris Freibergs, malgré sa présence limitée en mondial à son seul GP national mais avec de bons résultats ! En Open mon choix se ferait sur Ivo Steinbergs, qui lui fait tout le mondial actuellement 35ème en mx1, il devrait apporter de bons résultats pour le team. Enfin en Mx2 c’est Matiss Karro qui représentera la Lettonie, le plus performant du team, actuellement 18ème du mondial Mx 2, certainement un bon résultat aux nations qui devrait permettre à la lettonie de réaliser son meilleur résultat depuis ces dernières annèes….Mais quel sera le choix du sélectionneur ??? la sélection était la bonne ! juste une inversion entre le Mx 1 et l’Open …GAZ GAZ La Lettonie !

 

 

 

Brésil ** Team Officiel  **

Brésil – Wilson Kenji Yauda
. Leandro Silva - MX1 – Honda
. Wellington Garcia - MX2 – Honda
. Antonio Balbi Jr - Open – Honda

•      2003 – absent
•      2004 – absent
•      2005 – absent  
•      2006 – absent 
•      2007 – 16^ème
•      2008 – 14^ème 

 Il faut se souvenir de l’année passée pour connaitre cette équipe Brésilienne. Après des qualifications ratées en 2008, le Brésil se qualifie pour la Finale A donc en remportant la B, devant des nations comme l’Irlande, le Portugal et bien d’autres avec pour ces pays des pilotes habitués au mondial. Cette année encore le Champion du Brésil Wellington Garcia défendra les couleurs d’un team 100% honda, avec Léandro Silva en mx1 et en Open Balbi, grand habitué du championnat US.  Terminant l’année passée finalement à la 14ème place, on peut raisonnablement penser que cette équipe fera un meilleur classement cette année …  GAZ GAZ  le Brésil !

République Tchèque  ** Team Officiel **

 République Tchèque – Jan Fronek 
. Martin Michek - MX1 – TM 
. Petr Smitka – MX2 – KTM 
. Filip Neugebauer – Open – Kawasaki

•      2003 – 10^ème 
•      2004 – 16^ème 
•      2005 – 18^ème   
•      2006 – 16^ème  
•      2007 – 17^ème 
•      2008 – 25^ème 

 La République tchèque est l’une desnations qui régulèrement participent au mxdn. Cependant la relève n’arrive pas vraiment à percer,  je pense que cette année il y aura une possibilité d’un top 15, car je pense que cette équipe est solide , l’envie de bien faire devrait payer, je sélectionne en Mx1 Martin Michek qui au guidon de sa TM marque des points en mondial, en Mx2 je ferai confiance à Petr Smitka qui me parait avec sa KTM faire une saison correcte, et sa sélection s’impose. Enfin en Open je sélectionne  Filip Neugebauer sur la Kawasaki oui j’y crois, la blessure de Zerava manque cruellement d’information j’ai cherché j’ai pas trouvé, le sélectionneur à toutes les infos lui…Mais quel sera le choix du sélectionneur ? Bingo !! GAZ GAZ les Tchèques !

Portugal  ** team Officiel **

Portugal – Pedro Castro 
. Luis Correia – Yamaha – Mx 1
. Rui Goncalves - KTM – Mx 2
. Joaquim Rodrigues – Aprilia - Open 

      Historique sur 6 ans 

• 2003 – 23ème
• 2004 – 10ème 
• 2005 – 8ème   
• 2006 – 14ème  
• 2007 – 19ème
• 2008 – 24ème

Le Portugal Goncalves pourrait devenir champion du monde cette année, il est le leader tout naturel de ce team 2009 en catégorie Mx 2 , malheureux l’année passée, il fut remplacé par Hugo Basaula que je sélectionne en Open, il réalise un top 10 en mx3 et marque des points en mx1, enfin je sélectionne Correia toujours excellent chez lui en marquant des points en mx1 au GP du portugal. La présence de Goncalves au plus haut niveau en mx2, devrait permettre rapidement l’éclosion de jeunes pilotes  au niveau international, la qualification n’est pas acquise, et le top 15 sera un objectif possible pour ce mxdn 2009. Mais quel sera le choix du sélectionneur ? Son choix c’est porté sur Rodrigues en Open, et bien c’est sans doute le meilleur choix alors GAZ GAZ   le portugal !  

Australie – ** Team officiel **

 Australie
. Chad Reed – MX1 – Suzuki 450 
. Brett Metcalfe – MX2 – Honda 250
. Michael Byrne – Open – Suzuki 450

     Historique sur 6 ans

•      2003 – 14ème
•      2004 – 13ème
•      2005 – 16ème 
•      2006 – 11ème 
•      2007 – 20ème
•      2008 – 6ème

L’Australie bien malchanceuse encore l’année passée, probablement avec une prépation insuffisante,  avec le retour tardif à la compétition de Reed en plus sur sa nouvelle moto la Suzuki n’a pas été à la hauteur de ce qu’elle présentait en tout cas sur le papier. Cette année Reed probable futur champion outdoor, en confiance et bien préparé devrait avec un Byrne enfin on l’espère non blessé et avec Metcalfe en Mx2 certainement être l’un meilleurs teams  candidats à la victoire. L’Australie déjà malheureuse en 2007 avec un pilote blessé l’empêchant de prétendre à un bon résultat, jamais 2 sans 3 cette année la chance va tourner pour l’Australie et Reed à la tête de team montrera la vrai  valeur du cross Australien ! Mais quel sera le choix du sélectionneur ? Choix Idem .REED champion outdoor AMA ..Enorme Favori GAZ GAZ Australie!

Ukraine - ** Team Officiel  **

 Ukraine - 
. Sergiy Onypchenko - Honda – MX1
. Roman Morozov – KTM – MX2
. Mykola Pashchynskyi – KTM – Open

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent 
•      2004 – absent 
•      2005 – absent   
•      2006 – absent
•      2007 – 21ème
•      2008 – absent

 L’Ukraine est l’une de ces nations en pleine évolution dans le sport mécanique,  ses   47 millions d’ames, et de grandes volontés sportives contribuent  à la montée en puissance des pilotes de motocross ukrainiens. Roman Morozov le plus performant dirigera cette équipe, qui face à la concurrence n’aura pas le droit à l’erreur, il est certain que l’objectif de la qualification sera difficile mais avec Onypchenko et Paschynskyi autre pilote à faire le mx3, l’expérience en plus , ils auront la lourde tache de se qualifier directement en finale » A ». Les supporters seront présents alors GAZ GAZ l’Ukraine ! 

Puerto Rico - ** Team Officiel  **

  Puerto Rico
. Gino Aponte – MX1 – Yamaha  
. Zach Osborne - MX2 – Yamaha Blessé
. Juan Font - Open – Yamaha

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent 
•      2004 – absent 
•      2005 – absent   
•      2006 – absent  
•      2007 – absent
•      2008 – 19ème

Porto Rico de nouveau présent, et c’est  une bonne nouvelle, car souvenez vous l’année passée cette équipe outre Gino Aponte et Zach Osborne, alignait une fille avec eux,  Mademoiselle  Gieger !  Et bien malgré les sourires et les sceptiques, Le team se qualifia directement et termina 19ème ! Cette année le team aligne la même équipe mais cette fois ci c’est un troisième homme qui remplace Gieger, le jeune Juan Font sera en Open et l’objectif  sera le top 15 !   Porto Rico sera donc moins original mais si ce team fait moins bien que l’année passée, on ne pourra  plus dire que veut la femme est égale de l’homme, mais supérieure ! C’est sympa, c’est cool, c’est énorme !  GAZ GAZ PUERTO RICO !! 

Islande - ** Team Officiel  **

Islande
. Aron Omarsson – Kawasaki - MX1  
. Viktor Gudbergsson - Suzuki – MX2 
. Gunnlaugur Karlsson – Open – KTM

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent 
•      2004 – absent 
•      2005 – absent   
•      2006 – absent
•      2007 – 28ème
•      2008 – 30ème

 Pour sa troisième participation, l’Islande devrait apercevoir le bout du chemin, qui conduit à l’orée de la Forêt, pour replonger dans le bonheur des retrouvailles grace au mxdn. Fidèle à son envie et au rendez vous, cette nation est  lancée dans une liaison amoureuse avec le motocross des nations, qui lui permet d’atteindre le nirvana au contact du très haut niveau ! l’objectif unique, profiter du moment, partager et prendre du plaisir. Dans quelques années nous aurons un pilote qui sortira au plan international et ce jour là ne nous surprendra pas grace aux olympiades du mx! Les trois sélectionnés sont des pilotes ne participant qu’au championnat Islandais, mais des progrès sont  à noter dans leur comportement professionnel et le style est là !  GAZ GAZ Islande.

Mongolie - ** Team Officiel  **

 Mongolie
.  Khadbaatar Temuujin – Suzuki – MX1 
. Broenebileg Khaliunbold - Suzuki – MX2
. Boldbaatar Ganod – Suzuki – Open
 

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent 
•      2004 – absent 
•      2005 – absent   
•      2006 – absent  
•      2007 – absent
•      2008 – 32ème

La première participation de la Mongolie l’année passée, était placée sur la découverte. Cette année deux des pilotes de cette aventure, sont toujours présents et disputeront ces nations avec une première expérience, certainement enrichissante. La Mongolie n’a pas la structure et un climat favorable pour la pratique du motocross, cependant la présence d’un team est un espoir pour les pratiquants, et les champions qui petit à petit se lancent dans le baim des compétitions internationales. Cette année les champions Mongols auront un objectif,  celui d’un résultat, probablement en finale « B » mais un objectif de battre les nations qui sont elles aussi, encore cette année classée en seconde division …mais pour combien de temps ? GAZ GAZ la Mongolie ! ! 

Thailande  - ** Team Officiel  **

 Thailande
. Thanarat Penjan - Yamaha – MX1 
. Trakarn Thangthong – Honda - MX2
. Wattana Kanlaya - Suzuki – Open
 

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent 
•      2004 – absent 
•      2005 – absent   
•      2006 – absent  
•      2007 – absent
•      2008 – absent

La Thailande participant au motocross des nations, c’est la magie des nations Olympiades du motocross !  La star c’est Penjan, Champion dans la série sx asie, et un style radical lorsque l’on regarde les vidéos de ce championnat, je ne sais pas quel sera le niveau de ces pilotes, dans le baim des nations, mais si la Thailande est présente alors qu’un pays comme le Japon est absent, c’est que la fierté de présenter un team, et l’envie de montrer ses couleurs dans l’univers international du très haut niveau est particulièrement forte. Alors faisons confiance au team Thailandais pour apporter l’exostisme et la motivation aux qualifs ! une qualification directe serait une surprise, mais ce que veulent réaliser ces pilotes c’est l’exploit !  Alors GAZ GAZ la Thailande ! 

Russie - ** Team Officiel  **

 
. Evgeniy Bobryshev - MX1  - Yamaha
. Aleksandr Tonkov- MX2 – Suzuki
. Dimitry Parshin - Open  Yamaha

     Historique sur 6 ans

•      2003 – 21^ème 
•      2004 – 18^ème 
•      2005 – 24^ème   
•      2006 – 25^ème  
•      2007 – absent
•      2008 – 22^ème

La Russie présentera certainement un team, mais il est difficile de véritablement faire une sélection. De bons pilotes, jeunes avec du talent mais qui n’explosent pas vraiment au niveau international depuis plusieurs années. Je miserai sur la sélection de Tonkov  Astaykin et Bobryshev, le choix de Tonkov en Mx2 me parait de permettre à la Russie, de claquer un bon résultat…Ils ont largement les moyens de passer les qualifs et de faire un Top 15…Ces trois pilotes ont réalisé de belles choses mais n’ont pas la régulariter qui donnerait cette confiance, qui permet de franchir les paliers.  Mais avant tout quel sera le choix du sélectionneur ? Choisir Parshin est une surprise pour moi, mais c’est officiel . GAZ GAZ la Russie!

Pays Bas – ** team Officiel ** 

 Pays-Bas
. Mike Krass - MX1 – KTM 
. Jeffrey Herlings - MX2 – KTM
. Herjan Brakke - Open – Honda 

      Historique sur 6 ans

•      2003 – 20ème 
•      2004 – 2ème 
•      2005 – 7ème   
•      2006 – 22ème
•      2007 – absent
•      2008 – 18ème

 Le paradoxe de la Hollande , pays qui est à l’origine du motocross des nations, doté de dizaines de champions au fil des ans, garnissant les podium des GP , et des champions du monde, la Hollande n’a jamais gagné les nations !  Les pilotes hollandais spécialisés dans les courses sur le  sable, en 2004 à Lierop ils finissent second des Belges, avec un très grand Marc de Reuver ! Mais en 2005 une septième place, et en 2006 ne se qualifiant que pour la final B, en 2007 la fédération n’envoya aucun team aux usa !  En 2008, une 18ème finale ne correspond aucunement au niveau des pilotes néerlandais. Cependant les blessures, ont souvent privé les meilleurs de s’exprimer pleinement.  Et cette année encore je sélectionne aujourd’hui  12 août Marc De Reuver en Mx 1, alors qu’il fera son retour à la compétition à Lierop…Il dirigera le team avec son expérience des années passées, et particulièrement le très jeune Jeffrey Herlings, que je prends en Mx 2 !  actuellement en luttre pour le titre de champion d’europe contre notre « petit » Charlier. Il sera dans le grand baim, et vu les résultats de Roczen, il ne devrait pas décevoir, bien au contraire…En Open je sélectionne Rob Van Vijfeijken, ses courses dans les points en Mx 1, lui donne le billet et un bon résultat en Open pourrait placer la Hollande sur le devant de la scène…je pense que si cette équipe est retenue elle est capable de se classer dans le  top 7  ! Mais que fera le sélectionneur  ?  la sélection vient de tomber 3 septembre et pas de DeReuver, le sélectionneur a préféré Herjan Brakke en OPen et Mike Krass en mx 1, GAZ GAZ la Hollande !! 

Nouvelle Zélande - ** Team Officiel  **

 Nouvelle-Zélande
. Josh Coppins – MX1 – Yamaha 
. Michael Phillips - MX2 – Honda
. Scott Columb – Open – Suzuki

     Historique sur 6 ans

•      2003 – 4ème 
•      2004 – 7ème 
•      2005 – 4ème   
•      2006 – 3ème
•      2007 – absent
•      2008 – 8ème

  La Nouvelle Zélande,  de nouveau bien gênée par les forfaits de Ben Townley sur blessure et cette la surprenante absence de Cooper, devra composer les pilotes « Euro » Avec un excellent Coppins qui fait une très bonne saison, alors qu’il annonce plus ou moins une retraite fin 2010, mais qui sera le capitaine du team ! secondé par le jeune Michael Phillips en Mx 2, pilote du championnat européen 6ème du GP d’Angleterre EMX2 ; Et Scott Columb  en Open, qui l’année passée avait fait sa qualification (9ème) en mx2. Cette équipe, solide n’est peut etre pas classée dans mes favorites, cependant la compétition réserve souvent des surprises, un top dix au minimum pour la Nouvelle-Zélande . GAZ GAZ ! 

Norvège - ** Team Officiel **

• Jan Olav Lunewski – Suzuki – Mx 1
• Remi Nyegaard – Honda – Mx 2
• Even Heibye – Honda – Open

      Historique sur 6 ans

•      2003 – 15ème 
•      2004 – 20ème 
•      2005 – absent   
•      2006 – 20ème  
•      2007 – absent
•      2008 – 27ème  

Curieusement la Norvège n’a pas donné une nouvelle génération de pilotes  en GP. Les résultats ne sont pas au rendez vous, aussi la sélection de Lunewski, Nyegaard et Heibye, sera essentiellement concentrée sur un résultat meilleur que ce qui fut réalisé en 2008. La qualification directe serait une belle performance. Les norvégiens, participant qu’épisodiquement au mondial, devraient profiter de la vitrine des nations, pour faire un bon résultat, et tenter davantage la norvège et les sponsors à participer au mondial plus régulièrement, alors GAZ GAZ la Norvège !

Danemark - ** Team Officiel  **

 Danemark
. Nicolaï Hansen - MX1 – Suzuki 
. Rasmus Jorgensen - MX2 – Suzuki
. Nicolaj Larsen - Open – Suzuki

      Historique sur 6 ans

•      2003 – 12ème 
•      2004 – 21ème
•      2005 – 20ème 
•      2006 – 23ème
•      2007 – absent  
•      2008 – 20ème

Le Danemark , aura cette année la qualification comme objectif ,  des pilotes successeurs de grands nom comme Arne Lodal, ou Soren Mortensen, auront à coeur de montrer l’évolution du cross danois. Ma sélection tournera vers un team 100 % suzuki , avec en Mx1 Rasmus Jorgensen, pilote du EMX2, il aura la lourde tache d’être confronté à l’élite mondiale, en Mx 2 je choisirai Nicolaj Larsen pilote du Mx2 capable d’une course permettant les points de la qualif…enfin en Open  Nicolaï Hansen actuellement 8ème du mondial mx3 assurera au team la réalisation d’une place finale entre la 10 et 15ème comme ce fut le cas en 2003. Mais quel sera le choix du sélectionneur ?  Il m’a fait tourné bourrique mais voilà un team 100% suzuki, team officiel  GAZ GAZ le Danemark !

Slovaquie - ** Team Officiel  ** 

 Slovaquie
. Martin Kohut – KTM – MX1
. Tomas Simko – Honda – Mx 2
. Tomas Bucenec - KTM - Open

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent 
•      2004 – absent 
•      2005 – absent   
•      2006 – 15ème  
•      2007 – absent
•      2008 – 29ème  

La Slovaquie, cette année de nouveau présente, aura tout à gagner en effaçant la contre performance de l’année passée.  Représentée dans tous les championnats, il est probable que la qualification acquise, Kohut, simko et Bucenec  tenteront de retrouver le top 15 ! habitués du mondial mx3,  le circuit artificiel sera peut etre une difficulté supplémentaire. La présence de cette nation montre la volonté des autorités sportives pour ancrer davantage leurs pilotes internationaux dans le haut niveau.  Il faudra suivre ces pilotes, qui peuvent créer une surprise particulièrement en Open !  GAZ GAZ Slovaquie !

Finlande - ** Team Officiel  **

 Finlande
. Antti Pyrhönen – MX1 – Honda 
. Eomo Remes - MX2 – KTM
. Harri Kullas – Open – KTM 

     Historique sur 6 ans

•      2003 – 3ème
•      2004 – 6ème
•      2005 – 11ème  
•      2006 – 10ème
•      2007 – absent
•      2008 – 11ème

 Attention Attention outsider surprise pour moi  la Finlande, présente des pilotes en pleine bourre ! la légende Heikki Mikkola devrait retrouver le sourrire en effet, Antti Pyrhonen l’un des meilleurs pilotes Mx3, défendra les couleurs de la Finlande selon en mx 1, avec lui les jeunes Kullas en Mx2 et Remes en Open complèteront ma sélection, ces pilotes étant sur le devant de la scène du plateau emx2 sont habitués à la concurrence internationale et à la fougue enragée des adversaires, pour moi la finlande sera entre 5 et 8 au classement de ce mxdn 2009, et si la texture du sol, ressemble un peu à la conduite dans le sable, la finlande sera proche du podium,  mais avant tout quel sera le choix du sélectionneur ?  Inversion de Remes et Kullas mais le team est le bon ! GAZ GAZ la Finlande !

Slovènie - ** Team Officiel  **

 Slovénie
. Irt Matevz - MX1 – Honda 
. Klemen Gercar - MX2 – Yamaha
. Irt Jernej - Open – Husqvarna

     Historique sur 6 ans

•      2003 – 16ème 
•      2004 – 24ème 
•      2005 – 21ème   
•      2006 – 28ème  
•      2007 – absent
•      2008 – 26ème  

En attendant la participation et l’annonce officielle de la Slovénie aux mxdn,  je pense que celle – ci réalisera la meilleure performance de son histoire, je qualifie en Mx 1 Irt Matevz actuellement 5ème du provisoire en mx3 et sélectionné l’année passée dans le team devrait réalisé un top 15 dans les deux manches, accompagné par Klemen Gercar actuellement 3ème de l’Euro qui lui aussi est capable de claquer un top 10 dans les 2 manches ! Enfin pour que la Slovénie se qualifie sans problème et réalise au final un top 15,  je sélectionne Irt Jernej en Open, actuellement 19 ème de l’euro mais réalisant une seconde partie de saison très encourageante…un autre pilote en la personne de Kragelj est également envisageable, mais attendons de savoir si la slovénie participe ,  et quel sera le choix du sélectionneur? Bingo !! GAZ GAZ la Slovénie !

Hongrie - ** Team Officiel  **

 Hongrie
. Janos Borka – Kawasaki – MX1 
. Balazs Deczi – Suzuki - MX2
. Bence Szvodoba – KTM – Open

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent
•      2004 – absent
•      2005 – 27ème  
•      2006 – 26ème 
•      2007 – absent
•      2008 – absent

La Hongrie annoncée et finalement absente l’année passée, nous doit une revanche cette année.  La qualification directe sera difficile , les championnats nationaux n’ont pas encore donné le pilote qui tirera l’ensemble vers le haut…Nemeth le plus connu des pilotes hongrois, n’est pas de la partie, aussi il faudra compter sur l’envie et la motivation de  Borka,  Deczi et   Szvodoba. Espérons que la présence du team de la Hongrie soit bien réelle afin d’apprécier l’évolution des pilotes hongrois dans la confrontation internationale du très haut niveau. Les équipes réputées plus faibles auront besoin de deux fois plus d’encouragements que les autres !  Alors GAZ GAZ GAZ la Hongrie !   

Grèce - ** Team Officiel  **

Grèce
. Panagiotis Kouzis - Yamaha - MX1 
. George Iliopoulos - KTM - MX2
. Spiros Kosmas - Yamaha - Open

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent
•      2004 – absent
•      2005 – 27ème  
•      2006 – 27ème 
•      2007 – 25ème
•      2008 – absent

La  Grèce tout doucement progresse au niveau international. Ne pouvant pas encore prétendre à la qualification directe, le team Grec évolue vers cet objectif. En effet , en 2005 le team est dernier en finale « B », en 2006 il est 8ème sur les 12 en finale « B » et en 2007, il se classe 6ème en finale B sur les 12 teams tentant leur dernière chance. Kouzi habitué de cette course des nations, apportera son expérience à cette jeune équipe, qui est cependant à l »image du motocross grec plutôt méconnu, par le manque de participation aux épreuves internationales, autant en mondial que dans le champion EMX2. L »absence du team en 2008, doit nous donner une réponse en 2009 avec une progression dans le top 3 de la finale « B » …et qui sait à une qualification pour la finale « A » , GAZ GAZ la GRECE !

Chypre - ** Team Officiel  **

Chypre
. Savva Savvas - Yamaha - MX1 
. Alexandros Nikolettis – Kawasaki - MX2
. Zanetos Koumasis – Honda - Open

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent
•      2004 – absent
•      2005 – absent  
•      2006 – absent 
•      2007 – absent
•      2008 – absent

Chypre participe pour la première fois au motocross des nations ! J’ai tenté de trouver des informations, mais en vain, cette équipe sera une découverte pour cette édition 2009, et le seul but sera d’apprendre et de tenter de suivre les tops pilotes afin d’étudier le style, la trace et de prendre du plaisir.  Comme pour l’ensemble des teams, les chypriotes auront l’envie de bien faire, et probablement qu’ils se prendront vite au jeu sur un circuit qui, typé supercross, devrait rapidement leur donner la technique indispensable. Les supporters seront présent alors encourageons cette équipe GAZ GAZ Chypre ! !

Autriche - ** Team Officiel  **

Autriche
. Günter Schmidinger – Yamaha – MX1 
. Mattias Walkner - MX2 – KTM
. Michael Staufer - Open – KTM

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent
•      2004 – 21ème
•      2005 – 22ème  
•      2006 – 21ème 
•      2007 – absent
•      2008 – absent

L’Autriche présente à ces nations 2009 est une bonne nouvelle,  la dernière apparition en 2006 comme les 2 années précédentes se soldant par une seconde ou troisième place de la finale « B » avaient fini par décourager la fédé de présenter une équipe aux éditions 2008 et 2009. Cette année les sélectionnés Schmidinger, Walkner et Staufer participants au mondial mx1, mx3 et au championnat  Européen, auront un objectif précis, la qualification pour la finale « A » . Ensuite nous pourrons apprécier le talent de la nouvelle génération Autrichienne au fil des 3 manches GAZ GAZ l’Autriche ! 

Croatie - ** Team Officiel  **

Croatie
. Nenad Sipek – Yamaha – MX1 
. Marko Leljak  – KTM  – MX2
. Danijel Bozic  - KTM - Open

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent
•      2004 – 24ème
•      2005 – absent  
•      2006 – 29ème 
•      2007 – absent
•      2008 – absent

La croatie n’est pas encore au niveau d’une nation comme l’Estonie en motocross, mais leur participation au motocross des nations, est un signe que ne trompe pas sur les envies des dirigeants de ce pays, de donner par le biais de leur GP national, une évolution vers le haut niveau pour leur champion qui cette année encore tenteront une difficile qualification. Leur présence trop limitée au plan international, car ne roulant presque uniquement qu’au GP de Croatie, en mx3, n’est pas pour ces pilotes un handicap dans la motivation pour bien faire…Marko Leljak déjà présent dans le team 2004, sera aidé par Sipek et Bozic , pour faire mieux et ils le feront surement qu’une 5ème place et une 10ème place en finale « B » en  2004 et 2006, Alors cette année, objectif la Finale « A » GAZ GAZ la Croatie !

Lituanie - ** Team Officiel  **

Lituanie
. Raimund Machrov – Yamaha – MX1 
. Nerijus Rukstela - Suzuki – MX2
. Radoslav Baranovskij - Honda – Open

     Historique sur 6 ans

•      2003 – absent
•      2004 – absent
•      2005 – absent  
•      2006 – absent 
•      2007 – absent
•      2008 – 28éme

La Lituanie, n’a pas été annoncée par la FIM,  et pourtant il semble que selon le site « officiel » les 36 teams de l’édition 2009 du mxdn seront…37.  Il n’est pas encore possible à cette équipe de prétendre à la qualification directe, classée 28ème en 2008, elle doit se confronter davantage au monde des GP, pour progresser et se hisser vers le haut niveau, en cela le Mx3 et le championnat d’europe, c’est l’ école qu’il faut  »enrichir » avec ces pilotes.  La Lituanie est présente, elle participe alors que d’autres ne se déplacent pas pretextant la crise…Aussi encourageons ce team et que cela soit la rampe de lancement vers le mondial 2010 …GAZ GAZ LA LITUANIE ! !

PALMARES

Année	Pays Organisateur	Nation Vainqueur	Pilotes
1947	Pays-Bas : Wassenaar	Royaume-Uni	Nicholson , Rist , Ray
1948	Belgique : Spa	Belgique	Jansen , Cox , Milhoux
1949	Royaume-Uni : Brands Hatch	Royaume-Uni	Lines , Manns , Soovell
1950	Suède : Skillingaryd	Royaume-Uni	Draper , Hall , Lines
1951	Belgique : Namur	Belgique	Leloup , Jansen , Meunier
1952	Royaume-Uni : Brands Hatch	Royaume-Uni	Stonebridge , Ward , Nex
1953	Suède : Skillingaryd	Royaume-Uni	Archer , Draper , Ward
1954	Pays-Bas : Norg	Royaume-Uni	Ward , Stonebridge , Curtis
1955	Danemark : Randers	Suède	Nilsson , Lundin , Gustavsson
1956	Belgique : Namur	Royaume-Uni	Smith , Ward , Draper
1957	Royaume-Uni : Brands Hatch	Royaume-Uni	Smith , Curtis , Martin
1958	Suède : Knutstorp	Suède	Nilsson , Gustavsson , Lundell
1959	Belgique : Namur	Royaume-Uni	Rickman , Smith , Draper
1960	France : Cassel	Royaume-Uni	Rickman , Curtis , Smith
1961	Pays-Bas : Schijndel	Suède	Nilsson , Tibblin , Lundell
1962	Suisse : Wohlen	Suède	Tibblin , Johanson , Lundell
1963	Suède : Knutstorp	Royaume-Uni	D.E. Rickman , D.J. Rickman , Burton)
1964	Royaume-Uni : Hawstone Park	Royaume-Uni	Smith , D.E. Rickman , D.J. Rickman
1965	Belgique : Namur	Royaume-Uni	Smith , Eastwood , Lampkin
1966	France : Remalard	Royaume-Uni	Bickers , Rickman , Eastwood
1967	Pays-Bas : Markelo	Royaume-Uni	Eastwood , Bickers , Smith
1968	Russie : Kishinev	URSS *	Shinkarenko , Petushkov , Pogrbniak , Angers
1969	Royaume-Uni : Farleigh Castle	Belgique	Roger DeCoster , Teuwissen , Joël Robert , Sylvain Geboers
1970	Italie : Maggiora	Suède	Christer Hammargren , Arne Kring , Bengt Aberg , Ake Jonsson
1971	France : Vannes	Suède	Ake Jonsson , Bengt Aberg , Olle Petersson , Christer Hammargren
1972	Pays-Bas : Norg	Belgique	Roger DeCoster , Jack Van Velthoven , Van De Vorst
1973	Suisse : Wohlen	Belgique	Roger DeCoster , René Heeren , Jack Van Velthoven , Sylvain Geboers
1974	Suède : Husqvarna	Suède	Bengt Aberg , Arne Kring , Hakan Andersson , Ake Jonsson
1975	Tchécoslovaquie : Sedlcany	Tchécoslovaquie	Antonin Barbowsky , Juri Churavy , Novacek , Velky
1976	Pays-Bas : Saint Anthonis	Belgique	Roger DeCoster , Gaston Rahier , Harry Everts , Jack Van Velthoven
1977	France : Cognac	Belgique	André Malherbe , Jack Van Velthoven , Roger DeCoster , Jean-Paul Mingels
1978	Allemagne : Gaildorf	URSS	Guennady Moisseev , Vladimir Karinov ,Valery Korneev , Khudiakov
1979	Finlande : Ruskeasanta	Belgique	Roger DeCoster , Harry Everts , André Malherbe , Ivan Van den Broek
1980	Royaume-Uni : Farleigh Castle	Belgique	André Malherbe , Georges Jobé , André Vromans , Ivan Van den Broek
1981	Allemagne : Bielstein	États-Unis	Chuck Sun , Johnny O’Mara , Danny Laporte , Donnie Hansen
1982	Suisse : Wohlen	États-Unis	David Bailey , Johnny O’Mara , Danny Chandler , Jim Gibson
1983	Belgique : Angreau	États-Unis	David Bailey , Mark Barnett , Jeff Ward , Broc Glover
1984	Finlande : Vantaa	États-Unis	David Bailey , Johnny O’Mara , Jeff Ward , Ricky Johnson
1985	Allemagne : Gaildorf	États-Unis	David Bailey , Jeff Ward , Ron Lechien
1986	Italie : Maggiora	États-Unis	David Bailey , Ricky Johnson , Johnny O’Mara
1987	États-Unis : Unadilla Valley	États-Unis	Bob Hannah , Ricky Johnson , Jeff Ward
1988	France : Villars sous Ecot	États-Unis	Ron Lechien , Ricky Johnson , Jeff Ward
1989	Allemagne : Gaildorf	États-Unis	Jeff Ward , Jeff Stanton , Mike Kiedrowski
1990	Suède : Vimmerby	États-Unis	Jeff Ward , Jeff Stanton, Damon Bradshaw
1991	Pays-Bas : Valkenswaard	États-Unis	Mike Kiedrowski , Jeff Stanton, Damon Bradshaw
1992	Australie : Manjimup	États-Unis	Billy Liles , Mike La Rocco , Jeff Emig
1993	Autriche : Schwanenstadt	États-Unis	Mike Kiedrowski , Jeremy Mc Grath , Jeff Emig
1994	Suisse : Roggenburg	Royaume-Uni	Kurt Nicoll , Rob Herring , Paul Malin
1995	Slovaquie : Sverepec	Belgique	Joël Smets , Marnicq Bervoets , Stefan Everts
1996	Espagne : Jerez de la Frontera	États-Unis	Jeff Emig , Jeremy Mc Grath , Steve Lamson
1997	Belgique : Nismes	Belgique	Marnicq Bervoets , Stefan Everts , Joël Smets
1998	Royaume-Uni : FoxHill	Belgique	Stefan Everts , Marnicq Bervoets , Patrick Caps
1999	Brésil : Indaiatuba	Italie	Alessio Chiodi , Claudio Federici , Andrea Bartolini
2000	France : Saint Jean D’angely	États-Unis	Travis Pastrana , Ricky Carmichael , Ryan Hughes
2001	Belgique : Namur	France	Yves Demaria , Luigi Séguy , David Vuillemin
2002	Espagne : Bellpuig	Italie *	Andrea Bartolini , Alessio Chiodi , Alessandro Puzar
2003	Belgique : Zolder	Belgique	Stefan Everts , Steve Ramon , Joël Smets
2004	Pays-Bas : Lierop	Belgique	Stefan Everts , Steve Ramon , Kevin Strijbos
2005	France : Ernée	États-Unis	Ricky Carmichael , Ivan Tedesco , Kevin Windham
2006	Royaume-Uni : Matterley Basin	États-Unis	James Stewart , Ryan Villopoto , Ivan Tedesco
2007	États-Unis : Budds Creek	États-Unis	Ricky Carmichael , Ryan Villopoto, Tim Ferry
2008	Royaume-Uni : Donington Park	États-Unis	James Stewart, Ryan Villopoto, Tim Ferry

* Un bémol dans le palmares …

- 1968, boycott de la majorité des nations de l’ouest, (mais pas la France) , suite à l’invasion de Prague par les chars soviétiques.

- 2002, Fiasco de la Gestion Dorna, annulation puis report des nations, finalement disputées sur une manche, sans les meilleurs pilotes des plus grandes nations du mx, sauf les Italiens qui l’emportent sans opposition.       

   PALMARES 2008 

•  1 USA
•  2 FRANCE
•  3  BELGIQUE
•  4  ITALIE
•  5  GRANDE BRETAGNE
•  6  ESPAGNE
•  7  JAPON
•  8  SUISSE
•  9  ALLEMAGNE
• 10 CANADA
• 11 ESTONIE
• 12 AFRIQUE DU SUD
• 13 IRLANDE
• 14 SUEDE
• 15 LETTONIE
• 16 BRESIL
• 17 REPUBLIQUE TCHEQUE
• 18 CHILI
• 19 PORTUGAL
• 20 AUSTRALIE

       Classement par victoires

• 1 Etats Unis 19
• 2 Grande Bretagne 16
• 3 Belgique 14
• 4 Suède 7
• 5 Italie 2
• 6 URSS 2
• 7 France 1
• 8 Tchécoslovaquie 1

- 1) Pour les nations, j’enverrai par mail, les tableaux après les qualifications, pour mieux suivre les manches… si interessés il suffit de m’écrire ici..

Gilou

L O M M E L 

CARTE D IDENTITE

Population : 10 millions d’habitants.
Superficie : 30510 Km².
Capitale : Bruxelles  

La Belgique

 Haaaaa ! Belgique, je pourrai parler de mon artiste préféré Jacques Brel, de mes idoles de gosse Eddy Merckx, Jacky Ickx…Mais aurai je temps de parler de ce qui est probablement le plus grand pays livreur de champion de motocross au mètre carré ! Le plus grand Stefan Everts, le plus prestigieux Joel Robert, le plus clairvoyant Roger De Coster, le Plus classe André Malherbe…La Belgique c’est le vivier du motocross, s’il n’en reste qu’un c’est la belgique qui l’emportera !  Les fans passionnés de l’poque  Namur,  au fan club des divers champions, tous sont présents au fil des générations ! Sur les GP ils se déplacent en connaisseurs, les couleurs vives de leurs  fanions et drapeaux au  vent, ils sont les plus acharnés et fidèles à  leurs pilotes qui presque chaque année dans au moins une catégorie inscrivent en lettre d’or à côté de leur nom  »champion du monde »!   

Le plus grand Stefan Everts

lLe plus prestigieux Joel Robert

le plus clairvoyant Roger De Coster

 le plus classe André Malherbe

                                  Les Grand-Prix à Lommel

Lommel ..!

Théatre du prochain Grand-Prix des Championnats du monde mx1 mx2 , mais aussi Lommel dans cette période pré-motocross des nations, est le lieu de la première action en terre étrangère du team US emmené par un certain Roger De Coster à l’occasion du trophée des nations 1981 !

j’ai voulu faire un lien entre cette évênement passé et l’actualité, plutot que de proposé un simple historique des GP disputés à Lommel…

Retour vers le passé…simple !  Nous sommes en 1981…

 En France nous nous dirigeons vers la 5^ème semaine des congés payés, et les …39h00 ! après un célèbre « Orevoiiiir » ! qui nous laisse un peu plus de temps pour lire motoverte et aller sur les circuits de cross !

 En europe les 3 catégories sont flamboyantes :

 En 125c les Belges font la loi avec Harry Everts champion du monde devant Eric Geboers tous les deux sur suzuki, suivent Michèle Rinaldi Giléra et Marc Velkeneers sur sa Yamaha, le premier français Jacky Vimond est 9 ème, à noter le GP des Etats-Unis dans la catégorie est remporté par Mark Barnett sur sa Suzuki en gagnant les 2 manches…

 En 250cc Neil Hudson est champion du Monde sur la Yamaha devant Jobé, Van Der Ven , Dieffenbach et Heinz Kinigadner, le GP des Etats-Unis sera remporté au général par Neil Hudson mais la 1^ère manche est remportée par Donnie Hansen, et la seconde par Steve Wise, côté français le meilleur représentant est ..Jean Paul Mingels 15^ème du classement final..

 En 500cc André Malherbe remporte le titre devant Noyce,Carqvist,Vromans et notre Jean Jacques Bruno National ! et là aussi GP US figure au calendrier et sera remporté par Chuck Sun sur la Honda vainqueur de la seconde manche, c’etait Broc Glover qui remportait la première…la constatation après ces mondiaux, c’est que toutes les manches courrues aux usa sont gagnées par les locaux devant l’élite mondiale…un parfum made in state commence à venir du côté des suiveurs…l’histoire d’une prise de pouvoir est en marche…

 Côté us les champions 1981 sont en 500cc Broc Glover, en 250c Kent Howerton, en 125cc Marc Barnett .

 L’éternel question que l’on se pose, (posait et se pose encore) qui sont les meilleurs ? le trophée des nations disputé cette année là à Lommel allait nous fournir une réponse sur l’évolution et l’avenir du cross mondial et particulièrement l’impact du supercross dans le monde du motocross.

 Lommel …comment dire ? c’est tellement spécial,  c’est une plage sans mer ! c’est plat, c’est des vagues (de sable) un terrain meuble, terrible pour les machines comme pour les hommes, les bras, les jambes brulent à la moitié de la manche ! et donc  3 styles de pilotes émergent, les techniciens, les habitués, les ouvreurs de gaz en grand !     

 Le trophée des nations, compétition aujourd’hui abandonnée, est la course des nations en 250cc qui à cette époque se courrait sur 2 manches et avec 4 pilotes par nations ! la venue des américains est essentielle pour la crédibilité de l’épreuve, mais les usines ne sont pas interessées pour laisser partir leur champion en europe, en particulier yamaha et suzuki, pour une épreuve qui à l’époque, n’avait guère de retombée médiatique, et surtout, à 15 jours de la série Trans Ama, d’autant que financièrement rien n’est proposé pour les déplacements etc… Seul un homme alors team manager chez honda allait se lever pour faire tomber les barrières, C’est homme c’est le king Roger De Coster, qui réussit à convaincre américan honda, pour créer un team  usa honda  et venir représenter les couleurs rouges US en europe ! et trouver THE sponsor (les huiles Bel-Ray),   cette équipe composée de Chuck Sun, Danny Laporte, Johnny O’mara et Donnie Hansen, fait figure d’équipe « B » car l’équipe initial faisait apparaître Barnett, Howerton, Hannah, et Glover…et face aux belges pourtant privés de Malherbe et Jobé,  et aux spécialistes du sable comme le sont les hollandais. Il est clair aux yeux des spécialistes, que la victoire sur jouera entre les belges et les hollandais, avec néanmoins une curiosité, la performance de l’équipe « B » du team US.

 

Une équipe « B » ! Laporte, Hansen,O’mara, Sun

 LOMMEL 5 et 6 septembre 1981

 Quatorze équipes de 4 pilotes, deux groupes sont composés pour les qualifs, la nation vainqueur l’année précédente étant qualifiée d’office (la Belgique).

 Principaux teams et pilotes

Deux séries qualificatives A et B, les 3 meilleurs résultats sont retenus, les 8 premières équipes disputeront le trophée et les 6 autres la course de consolation. Superbe soleil tout est réunis pour donner à ce wk un formidable rayon de lumière sur le spectacle grandiose qui va se dérouler sur un des circuits des plus exigeants au monde.

 Samedi qualifications :

 C’est parti ! Sun fait 1 et Hansen 3 dans la première série, et dans la seconde O’mara fait 2 et Laporte 4 …qualifié numéro 1 le team des Etats-Unis ! Suivent les suédois, hollandais et luxembourgeois etc..la France hélas avec Vimond et Gervaise qui chutent et Fura qui est loin, seul Bruno assure un bon résultat, mais la France se retrouve dans le groupe B et ne participera qu’à la manche de consolation…

 Donc qualifiés pour le trophée Belgique, Etats-unis, Suède, Pays-bas, Luxembourg, Grande-Bretagne, Allemagne, Finlande.

 Dimanche the race !

 Les supporters belges sont venus en masse sur tout le circuit et savent que sur ce circuit ils sont les meilleurs et vont manger tous les adversaires…

 1^ère manche

Départ premier tour…1 O’mara, 2 Hansen, 3 Van Mierlo, 4 Laporte, 5 Sun ! incroyable, Everts et Vromans sont plus loins Geboers encore plus loin et Velkeneers tombe en panne ! Les Hollandais sont biens…mais pour les belges c’est la catastrophe …seul Vromans remonte comme une balle, considéré comme le numéro mondial dans le sable, et bien aidé par une faute de O’mara, ira vers la victoire ! Nous découvrons alors un nouveau pilotage, des pilotes se jetant dans les ornières, des pilotes debouts, au pilotage très technique alors qu’ils découvrent se type de circuit ! l’école du supercross parle…

 Seconde manche

Entre les deux manches la calculette entre en action, Etats-unis 9 points, contre 20 pour la Belgique et 27 pour les Pays-Bas..Le team manager de l’équipe Belge Frans Slechten déclarait : « A supposer que nous nous accaparions les trois premières places, il faudrait en plus une catastrophe pour empêcher les américains de remporter le trophée ».

Mais le scénario est ecrit,  et si Vromans prouve de nouveau qu’il est le numéro 1 dans le sable en survolant la seconde manche, Everts n’est pas mieux qu’en première manche et les départs ratés de Geboers et de Velkeneers condamnerons définitivement la Belgique à une seconde place chez eux !

De nouveau les américains grace à des départs devant et une mise en action dès la grille baissée avec un Laporte 3^ème au premier virage derrière Vromans et Everts, Hansen et O’mara placés 6 et 7 ! la course suit son chemin, la surprise des qualifications de voir les Yankees rivaliser avec les meilleurs spécialistes du sable fait place à l’admiration et au respect, car ils tiendront physiquement, maintiendront leur place aux avants postes.

Les départs canons, la technique supercross, le physique ! les américains ont donné la voie…La semaine suivante le ils remporteront le motocross des nations. Depuis l’histoire n’est plus la même …et c’est bien à Lommel que c’est écrit la première page !

 Résultat de la première manche :

Résultat seconde manche

 

CLASSEMENT FINAL

 

En ce qui concerne la France la victoire dans la manche unique de Jean Jacques Bruno dans la course de consolation ne permettra pas à la France de se classer …il faudra attendre 20 ans pour voir la France s’imposer au motocross des nations…ce sera en également en Belgique mais dans le temple de Namur…et ce jour là les américains n’étaient pas là…

on les aura un jour…on les aura.. ! 2009 ?

CARTE D IDENTITE

Population : 64 millions d’habitants.
Superficie : 675417 Km².
Capitale : Paris

La France !  Pays de la déclaration des droits de l’homme, des 400 sortes de Fromages, du bon vin,  de la Tour Eiffel, de la plus belle avenue du monde, de Serge Gainsbourg, à Mireille Mathieu, de Coluche à Jamel Debouz, de  Guignol aux Guignols de l’info, De La Fontaine à  Just Fontaine Du tour de France à Roland Garros, de Brigitte Bardot aux  Shadoks  de Simone Signoret à Sophie Marceau , de cette France que j’aime Black Blanc Beur, c’ est avant tout mon pays ! 

Que dire de plus ?  Notre liberté d’expression essentielle, notre  patrimoine culturel ,  l’architecture,  le gout de la vie, de l’amour à l’humour provocateur,  il fait finalement bon vivre dans notre sacré Pays, même lorsqu »il y a une crise !   

C »est avec quelques amis….Dans cette France du motocross , de Daniel Péan à Marvin Musquin en passant par Jean-Michel Bayle et cette multitude de champions  francais,  que nous retrouvons chaque année, pour les admirer, applaudir et encourager , sur l’un des  meilleurs circuits Français  : Ernée. 

 Historique ERNEE 

et

LE THEATRE D ERNEE

Entre le motocross d’Ernée et moi c’est un lien particulier, une relation, avec une sensation émotionnelle, proche d’un amateur de Théatre !

Ernée la dramaturgie !

Quoi de plus logique, que d’organiser des épreuves nationales, internationales, side car ou solo, lorsque l’on est un club de motocross ! Mais à Ernée il y a toujours quelque chose en plus, et au fil de son histoire,  je vous propose de découvrir ou de se souvenir d’ Ernée, tel un art celui du théâtre au travers de son historique!

Le haut niveau a véritablement commencé  en 1990, avec un premier GP 125cc  »made in usa » En effet la razzia des pilotes américains de ce GP à Ernée est impressionnant,  en panne de contrat chez eux aux états unis, ils se lancent  dans le mondial. 1er manche Schmit 2 Moore 3 Healey ! Seconde manche 1 Schmit 2 Healey 3 Vohland !    Donny Schmit le nouveau venu dans ce championnat du monde, remporte le GP  et le titre en fin d’année pour sa première participation!   Donny Schmit a marqué les esprits par ce premier titre !  Le tragique destin de ce pilote emporté tellement jeune par la maladie, donne une émotion particulière à la lecture du palmares d’Ernée ….Le dramaturge. 

Donny Schmit Etats-Unis Suzuki – 125cc

1994 – Théâtre – Contemporain

Le monde du moto cross en 1994 retrouve son orignine avec un retour à Ernée pour un nouveau GP mais cette fois en 250cc, et pour révolutionner le mx ….un retour en arrière….à deux manches…le coeur même du motocross ! Mais ce nouvel acte 1994 , malgré une météo faite de pluie le samedi et pas beaucoup mieux le dimanche…Consacrera Greg Albertyn le sud Africain comme être dans l’actualité contemporaine et ainsi fêter l’élection de Nelson Mandela à la présidence de son pays !  Donny Schmit remportera la seconde manche devant  Albertyn , alors que ce dernier remportait la première devant Yves Demaria !  c’est Greg Albertyn qui remportera le championnat du monde devant Stefan Everts alors sur Kawasaki bien malheureux à Ernée.

 Greg Albertyn vainqueur à Ernée et champion du monde 1994

Stefan Everts …patience le plus beau est à venir ! 

 1998 – Théâtre Académique

Sans grande originalité cette épreuve du mondial 500cc n’est plus qu’un pale reflet de ce qu’était la catégorie 500cc. Cependant un très grand champion au guidon d’une improbable Husaberg, atomise la concurrence, par un doublé imparable qui le dirige tout droit vers un nouveau titre de  champion du monde,  Joël Smets ! Il faut retenir également qu’une nouvelle fois le public d’Ernée répond présent ! 

Joël Smets Belgique Husaberg champion du Monde 4 tps

1999 – Théâtre  – La Générale

 Cette impression de l’année 1999, c’est le sentiment d’avoir assisté à une générale au théâtre, c’est-à-dire d’avoir tout le monde présent, le décor, les acteurs, mais, que l’évênement arrivera le lendemain de la course, une sorte de rendez vous raté. En effet tout était réunis, les Français au top niveau, un circuit d’Ernée préparé depuis des mois, le traditionnel public présent toujours aux alentours de 15 000 personnes à Ernée. Mais alors que les chronos m’étaient les pilotes Français devant, avec dans le groupe A, Bolley à la première place, et dans le groupe B, Vuillemin premier devant Maschio, c’est la pluie qui vient tout remettre en question…Cette pluie tombera toute la nuit de samedi à Dimanche, et il faut bien admettre que dans ces conditions le circuit dévasté, il faudra partir devant pour espérer un très bon résultat. Si en première manche tout ce déroule bien pour les français avec Maschio qui remporte sa première victoire, Vuillemin est 4 et Bolley 5, les coéquipiers Beirer second et Bervoets 3 sont parfaitement placés. Et en seconde manche c’est Bervoets qui s’impose, devant vuillemin et Beirer ce qui sera le podium du GP .

Bervoets remportera ce GP mais pour la première fois à Ernée, le vainqueur ne sera pas titré en fin d’année ! D’ailleurs Marnicq Bervoets ne remportera jamais le titre suprême…

 Marnicq Bervoets Belgique Kawasaki

 2001 Théâtre Grotesque et Spatialité

2001 Ou comment s’organiser dans l’espace d’un site ! 1 manche par catégorie, et 3 catégories, le théâtre devient  grotesque suite aux décisions prises par l’autorité gestionnaire du motocross et Ernée ne peut que s’incliner, des GP touchent le fond avec ce système. Contrairement à ce qu’affirmait le promoteur sur la volonté décuplée des pilotes de courir pour la gagne avec une manche unique ,  cette affirmation est totalement annihilée dans les faits. Les pilotes sont dans une position défensive et sont dans une démarche de sauvetage de points, qu’à gagner des courses !

Dans ce contexte et dans des conditions de courses difficiles, Gundersen en 125, Pichon en 250, et Everts en 500 remportent le GP d’Ernée, et si Pichon et Everts redonnent à Ernée la légende d’une victoire signifiant le titre en fin d’année, Gundersen lui le laissera échapper au profit de James Dobb. A six gp de la fin tout est déjà quasi terminé . 

L’année 2001 sera marquée pas les événements tragiques survenus aux Etats-Unis, l’unique victoire de l’équipe de France aux nations clôturera la saison…comme on dit au théatre RIDEAU.    

 Kenneth Gundersen #7 Norvège KTM

 Mickael Pichon France Suzuki et Champion du monde 250cc 

Stefan Everts Belgique  Yamaha et champion du monde 500cc

2003 Théâtre  – One Man Show 

La Dorna cède et redonne les droits du motocross à celui qui lui avait cédé, on change une équipe qui ne gagnait pas « assez » pour une équipe qui veut gagner « beaucoup ». Dans un monde ou le motocross fonctionne grace aux Bénévoles, les histoires de gros gros sous, ne reflètent pas la passion des gens de terrain! Qu’importe le motocross reste à une seule manche y compris les nations ! Mais en mondial un homme réalise l’exploit à Ernée, un défi …à peine titré dans sa catégorie , celui qui va devenir la plus grand pilote de tous les temps en Grand Prix, décide de s’aligner dans les trois catégories ! résultat : 3 victoires,  qui le place désormais au delà du titre de grand champion, mais à celui de la Légende Stéfan Everts, et une nouvelle fois c’est dans le désormais incontournable théatre légendaire d’Ernée !

Stefan Evers Belgique Yamaha – 3 GP à Ernée et champion du monde MXGP

2004 Théâtre – la Comédie Française

 La Catégorie 650cc désormais mx3, devenue autonome, Ernée à la veille d’un année 2005 qui  concrétisera tout le travail effectué par les dirigeants du club et tous les Bénévoles avec l’organisation du Motocross des nations, organise une épreuve du Mondial que le promoteur appel la deuxième division.  Cependant cette catégorie qui est la succéssion de la glorieuse 500cc, existe et offre un mondial avec un titre à prendre. Yves Demaria est le Grand Favori de l’épreuve, mais,  s’il a montré qu’il était bien le plus fort à Ernée,  c’est la malchance qui l’empêche de remporter le GP. Lui qui etait leader en première manche avant d’avoir des problèmes avec sa machine, il remporte la seconde et le titre en fin d’année, après 15 années de GP !  Cependant à Ernée la marseillaise résonnera comme les trois coups au théâtre, avec un Thierry Bethys 1er et second qui montera sur la plus haute marche du podium, à noter en marge du GP, qu’en championnat d’Europe, un certain Nicolas Aubin s’impose devant Jeremy Tarroux, et Christophe Pourcel…la relève est assurée!  

 Thierry Bethys France Honda Vainqueur à Ernée

2005 – Théâtre Evènementiel 

 Si l’année 2000 était à St Jean d’Angelys une consécration pour le club et l’organisation du motocross des nations, je crois que l’année 2005, est véritablement le nouveau départ et le nouvel élan de ce qu’est cette compétition,  magique, exceptionnelle, un spectacle Evènementiel et c’est à Ernée que cela c’est passé.

Le motocross des Nations 2005 – Ernée

J’ai eu envie de partager ce moto cross des nations 2005 la course côté public…côté fan avec celuis que je connais bien…moi the Gilou !

Dimanche arrivé sur le circuit à 7h00, il pleut, il fait nuit noire et ça caille, je viens de faire 200 bornes avec de la flotte quasi continue…j’espère que les prévisions seront top, elles le furent OUF !!
Je fonce « si je peux dire cela lorsque je me déplace » mais disons que je vais direct à ‘MA place’ du jour, je choisi dans le bas du circuit, le bas du deuxième virage… et déjà sur ma droite des Anglais, sur la gauche des Espagnols et très vite derrière des belges et d’autres Français. Nous sommes tous heureux, ambiance et excellent état d’esprit, on ne parle pas tous la langue adaptée, mais on se comprend tous !  Les drapeaux sortent, les miens sont petits mais j’y tiens.

Le motocross des Nations – la plus belle course au monde

Dès les essais de ce dimanche la foule est imposante, la météo devient meilleure et le soleil exact pour la finale B (dont je persiste à penser quelle ne devrait pas exister). Les pilotes sont ovationnés à chaque passage, les pilotes français, américains, et belges, nous font quelques signes, sympa. Je suis complètement bloqué à ma place l’envie de pipi doit être gérée ! car si j’y vais c’est fichu pour récupérer la place. J’ai pris la décision, j’y suis, j’y reste.

j’y suis j’y reste !  

RACE 1
Carmichael file dès le baisser de la grille et s’envole, d’autant que dans le premier virage en dévers TORTELLI et CAIROLI chutent faisant un trou, et juste devant nous Mika parti 2, fait une faute une mini chute et repars, mais Ricky fonce, comme on le voit dans les courses US,  il enchaine et roule incroyablement vite. Contrairement à ce qui a parfois été dit, sur tout le week-end, ricky a fait le meilleur temps en libre, meilleur temps officiel, meilleur temps en course dans les deux courses.
Bref Mika le couteau entre les dents réussit à revenir à la 3ème place derrier CARMICHAEL et COPPINS, mais la course à pris une autre ampleur avec TORTELLI qui fait une remontée de folie et bastonne toute la manche pour grappiller des places et revenir sur TEDESCO qui est en tête de la catégorie MX2 et donc par définition place les US en tête à l’arrivée de cette première manche, EVERTS mal parti à comme toujours fait une remontée diabolique en finissant 5ème, sur ce circuit étroit ce n’est pas si simple, excellent également Tanel LEOK très bien parti finira 4ème , TEDESCO 6 (premier Mx2) devant TORTELLI 7ème .

Ricky Carmichael Etats Unis suzuki – Intouchable à Ernée

RACE 2
WINDHAM file en tête et semble parti vers une « Carmichael réplica » derrière TOWLEY fait une glissade dans le même virage en devers, mais il repart vite et double rapidement les pilotes qui le précède, il se trouve en seconde position rapidement, il est vite, et propre sur sa machine on sent la motivation pour aller chercher WINDHAM pourtant à 10 secondes devant. La course Mx 2 est passionnante également car Tortelli et TEDESCO mal partis sont ensemble et se « frottent » durant quelques tours, côté supporters nous  craignons une chute, car chacun roule pour gêner l’autre et perdent du temps et leurs trajectoires et SEB sur motivé ira provoqué dans un intérieur TEDESCO qui ferme la porte, c’est la chute et la galère qui commence pour SEB, sa seconde manche ira de plus en plus mal c’est notre place « joker » qui est posée..Les américains en font de même avec TEDESCO qui finira 17ème, mais alors qu’à la mi course tout semblait réglé, WINDHAM alors en tête chute dans le virage du haut, le temps de repartir et TOWLEY , VUILLEMIN et RAMON (mx2 super) , le passe, dans le demi tour suivant sur la table il se rate à la réception et fonce dans les barrières, COPPINS en profitera jusqu’à l’arrivée qui voit finir les pilotes dans cet ordre. Le podium se dessine pour 4 pays, la Belgique les USA la France et la nouvelle Zélande…

Ivan Tedesco Etats-Unis Kawasaki  quelle bataille avec Tortelli

RACE 3
Baissé de grille et Mikka en tête avec dans sa roue WINDHAM et CARMICHEL (EVERTS chute et repart dernier), juste devant nous WINDHAM double Mikka, du coup mal placé sur le virage et Ricky en profite, dans la première grande montée du circuit Ricky passe en tête, la messe est dite ! Cependant le circuit, avec la pluie, puis le soleil n’est pas refaite entre les manches, c’est désormais hyper sec, et quasi mono trajectoire, difficile de faire la différence et de doubler. TOWLEY toujours très rapide passe Micka peut être déconcentré par l’attaque des américains, et fond sur WINDHAM qui ne semble pas se livrer totalement, sûrement la hantise de sa première manche, en tout cas TOWLEY fond sur lui, le double et le dépose ! puis fonce sur Ricky durant les 6 premiers tours, mais le problème avec Ricky, pour ses adversaires, c’est qu’il aligne les tours rapides du début à la fin et Ben perd lentement mais sûrement du terrain, Sauf accident les américains ont gagné. Mais Micka s’en moque, il attaque toujours, et remonte sur WINDHAM il veut le passer, Kévin résiste, et la course s’enflamme à nouveau.

Rocket Pichon à l’attaque de Kevin Windham

PICHON à intérêt à mettre la pression sur WINDHAM afin qu’il résiste et qu’il refasse une faute et tout perdre, en revanche WINDHAM n’a aucune raison de résister à PICHON puisque même doublé, la victoire va aux USA, et pourtant par fierté il résiste, les chronos s’affolent…Ils doublent les attardés (les drapeaux bleus pas toujours agités messieurs les commissaires !!) et jusqu’à l’arrivée c’est désormais la que la course se passe ! Mais soudain dans le haut du circuit, dernier tour Micka revenu sur Kevin s’en prend une sévère, heureusement sans gravité, il perd cependant une place. La France est deux, et Everts revenu 9ème offre la 3ème marche à la Belgique au podium final ! J’ai mal aux jambes, au dos, la gorge en feu mais c’est à ce jour mon plus beau souvenir de spectateur, et cette émotion je la dois au Théâtre d’Ernée!

1 Etats Unis, 2 France, 3 Belgique

2006 – Théâtre – Le Vaudeville

Le roi Everts 10 titres mondiaux – 101 GP  

 Le plus  grand champion de tous les temps en mondial, quitte la scène des Grand Prix,  un dernier acte en mondial,  avec une magistrale victoire dans les deux manches et un nouveau titre de champion du monde le 10ème ! Il claque une dernière fois les manches, comme les portes claques dans un vaudeville,  il sort par la grande porte d’une carrière exceptionnelle.

Christophe Pourcel champion du monde mx2 à Ernée

Tel un jeune amant fougueux, surgit par une autre porte un nouveau champion du Monde un jeune pilote que la France adule déjà en la personne de Christophe Pourcel nouveau champion du monde mx2 !  

Les portes qui claquent …qui s’ouvrent …et se ferment, on connait le  vaudeville, mais qui n’a pas été célébré comme on aurait aimé,  la larme qui tombe sur la joue, cet ami, ce frère, cet autre Acteur, sort par une porte dérobée…reviendra t il …Mickael Pichon, je fus tellement touché à l’époque,  j’avais ecrit   » Monsieur le président ..une lettre …que vous lirez peut-être…si vous avez le temps »  sur le site de Micka, elle toucha ses fans,  je l’ai envoyé à moto revue, ils l’ont publiée…je l’ai restituée ci-dessous:

Mickael PICHON,

Je vous demande pardon, oui pardon de vous aimez autant, à l’image de tous les champions de motocross que j’admire depuis des décennies, et qui nous font rêver, vibrer et vivre notre passion.
Vous êtes venu, pour nous faire plaisir, venir et vaincre comme tous les héros modernes. J’étais contre votre présence à Ernée, je vous voulais aux nations, je pensais qu’Ernée était une réponse aux fans, mais pas votre volonté réelle , vous, qui êtes un champion, je pensais que vous ne deviez jamais prendre le départ d’une course pour nous dire aurevoir, car au départ d’une course il faut venir pour gagner!
Comment faire plaisir ? Ernée n’était « qu ‘un » GP, que vous n’aviez que peut de chance cette année de gagner, mais vous avez dit oui !! oui, aux fans, oui, à tous qui vous voient toujours gagner, et déjà, certains vous espèrent au départ d’un GP en 2007 …vous êtes venu ! alors que moi qui était grippé ne me suis pas déplacé, pardon Mickael
Vous vous y étiez, probablement pas trop en forme, pas trop bien préparé, pas trop bien concentré, et anxieux, mais vous y étiez.
Certain disent la fête gâchée ? moi je l’ai ratée …
Je disais avant ce GP, attention la course de trop… pour de mauvais motif…On vous espère tellement indestructible , vous avez tant donné…Cette blessure heureusement pas trop grave est l’ultime sacrifice que vous nous offrez, tel le dernier acte de Molière.
L’année passée vous aviez sur le même circuit chuté à mes pieds 2 virages plus loin, mais vous êtes reparti et une photo (officielle) immortalise cela chez moi dans mon bureau. Les nations 2006 étaient je pense, la course, qui conjuguais le défi sportif et vos adieux, qui vous revenait tel un dernier défi, celui qui donne envie de se battre, et non pas celui de dire adieu, pour montrer qu’on est les meilleurs ! vous nous l’avez montré l’année passée. ..mes propos ont souvent soulevé des moqueries, ou des accrochages ici, mais tout cela n’a pas d’importance…car dimanche de nouveau devant mon écran j’ai vu votre regard sombre, j’ai aperçu ce geste d’agacement juste avant le baissé de la grille, à la caméra, qui exprimait votre tension…
la suite ? j’ai eu peur j’ai crié ma haine à ceux qui voulaient du pichon, puis je suis venu sur le site, j’ai vu le désarroi de vos fans, probablement votre déception de n’avoir pas bataillé contre stefan, mais tout cela n’a plus d’importance, votre réponse au fan, votre ultime combat, n’impose que le respect et l’admiration. Profitez de vos proches, ne faites que ce que vous aimez.
Le rêve reste un idéal que la réalité ne sait transposer..
Et si un jour, vos fans vous réclament dites leur que vous reviendrez …pour nous laisser rêver… vous savez tellement le faire…

                                                Merci Micka.

                                                                                   Gilou

2009 – Théâtre lyrique

Comment aurais-je su, que cette lettre lancerait mon envie de m’exprimer sur le motocross, comment n’ai je pas penser à cela avant?  Tout est devenu limpide avec motoverte.com, qui offrant la possibilité d’un blog, réalise enfin concrêtement, cette envie de partager mes émotions, cet amour que j’ai en moi  pour le motocross pratiqué par tous ces  champions que j’admire sur les plus beaux circuits Francais qui font l’histoire de ce sport en participant à sa légende comme c’est le cas à Ernée. 

Dimanche 7 Juin 2009 – 5h00.

J’engouti le café , et direction Ernée !!  Si c’est pas de la passion ça ?  La météo me semble très moyenne, mais comment savoir, avec ce temps orageux…Direction l’autoroute, Tours, le Mans, Laval. Arrivé aux portes d »Ernée à 8h20…tout va bien soleil…mais il fait 8°…

   Direction le circuit d »Ernée, je vois que le nombre de véhicules qui prend la direction du site d’Ernée est important, le public comme toujours répond présent….bon on y va c’est tout simple.

C’est à droite là ? oui je crois

 Arrivé  proche du site, je suis guidé par la Marée-Chaussée je crois …

(petit bêtisier au passage j’ai vu ca sur le net, c’est un rapport de ce corps d’armée «  Ses explications étaient si embrouillées que nous avons dû le relâcher faute d’avoir la preuve que nous pouvions comprendre ses explications ») !

Donc j’arrive sur une petite route …puis champs…et le parking sud !  je demande si un endroit est réservé pour les « macarons »  Oui !  Mais fallait prendre le haut du circuit….merdum…

Monsieur le président, une petite idée , il serait utile d’indiquer sur votre site , dans la rubrique « info pratique »  des places de parking pour handicapés sont sur le parking truc…l’attention est tout à fait remarquable et c’est à signaler pour les personnes qui n’oseraient pas se déplacer, par peur  d’être trop en difficulté sur ce type de terrain  ». 

Sur le parking sud, le terrain est vachement détrempé, j’ai peur ce soir que cela devienne galère pour sortir du parking…l’avantage du parking sud c’est que c’est pas loin de l’entrée…j »y vais et bonne surprise, contrairement à ce que je pensais il y a un tarif différentiel sur présentation de la carte…25 euros avec accès paddock ! cool, un autre bon point pour le club d’Ernée.

J’arrive sur le circuit….surpris par le monde déjà présent. Le support en bois autour du circuit est également un soutien physique important…

Le circuit  2009

1 – La longue ligne de départ

2 retour vers le public second virage

3 troisième virage 

4 début de l’appel du triple Micka doit s’en souvenir de ce passage !

5 le triple, nouveau passage à Ernée.

6 Retour sur le centre du circuit vers une autre table.

7 Remontée au fond vers le haut du circuit

8 la tableau du haut et retour en descente d’un grand double

9 Puis remontée de nouveau vers un double qui mène à la Tour.

10 Retour devant la tour de controle-pointage et l’arrivée

J’aime bien ce circuit, peut etre un peu trop de pubs qui cachent  la visibilité dans les virages ou dans les lacets montants, mais l’équipe du mc Ernée a bien travaillé, et compte tenu de la météo pas du tout favorable, il est a signalé, que le terrain a bien tenu ! félicitation.

 Maintenant place à la course !

Alors je ne vais pas refaire la course, les commentaires des spécialistes sur le site de motoverte et dans la presse, ont résumé l’aspect sportif, non moi je retiendrai que malgré le froid, la pluie, le vent (je me suis vraiment gelé) et la crise économique, le public rendait une ambiance de feu pour tous ces pilotes, et bien entendu pour les Français qui ont répondu présents dans toutes les catégories !  

http://www.youtube.com/watch?v=sUgj5_bNCpk

( cliquez sur le lien ci-dessus cela vous rappelera 15 secondes à Ernée…)

En Mx 2 nous avons retrouvé l’équipe France qui domine ce mondial avec le très probable futur Champion du monde vainqueur à Ernée Marvin Musquin sur la désormais KTM vainqueur autoritaire et …facile des deux manches et le GP.

Marvyn Musquin France KTM Vainqueur à Ernée

En Mx1 si c’est un autre pilote KTM qui réalise le doublé avec la même autorité et la même facilité, c’est pour moi, le retour de Mickael Pichon pour un nouvel acte digne d’une des plus fines pièces théatrales qu’il est venu jouer sous nos yeux admiratifs !  Cette fois ci Mickael je ne ferai pas une longue lettre, car chuter au même endroit qu’aux nations, mais repartir bon dernier et si loin, puis faire une telle remontée !  je suis admiratif .

Maximilian Nagl Allemagne KTM

 Mickaël Pichon France Honda ….aurevoir et Merci !

 Bravo et félicitations aux dirigeants du club d’Ernée , sans oublier les bénévoles qui durant des heures et des heures ont assuré un boulot de passionnés !

 http://www.motoclubernee.com/

Je ne sais pas ce que vous en pensez , mais moi je vois bien le motocross des nations se dérouler du côté de la mayenne en 2011 !

 La p’tite histoire

 Etant originaire de Chateaudun qui doit se situer à moins de 20 km de Brou, c’est ici que j’ai découvert le motocross il y a heu…quelques…dizaines d’années…bon environ 45 ans ! les 5 premières années de ma vie s’étant passées avec une simple absence de mon père et mon oncle le lundi de Pentecôte….Bref vers 6 ans rejoignant le monde « macho des motards » et accompagnant enfin pour la première fois mon père et mon oncle sur une « course de motos » je découvre quelque chose qui s’appelle motocross ! BANG ! le coup de foudre …

 - Le plus ancien programme que je possède 1972, mais je suis venu à Brou presque tous les ans, je crois depuis 1966-1967… 

A l’époque ce sont des inters, des nationaux A et B  et les sides cars ! 12 courses le lundi !  une présentation de tous les pilotes qui donnait une ambiance incroyable et aussi un retard de folie avec les faux départs donnés à l’élastique…les épreuves finissaient bien au delà de ce que prévoyait le programme initial….J’entendais au fil des ans le Président Coeuret expliquer les évolutions les projets etc…etc… Je découvrais des pilotes inter des russes des allemands des suèdois… Mais aussi des nationaux dont l’un d’entre eux membre du motoclub de Brou allait être mon premier coup de cœur un certain Daniel Péan sur une Husqvarna à l’époque…Mais j’y reviendrai plus tard, car vous l’avez compris, j’aime Brou, c’est là que j’ai tout appris et à qui en dehors de mes parents,  naissait cette passion du moto cross qui ne m’a jamais quittée.

 Je ne sais pas pourquoi, il y a des choses que l’on sent parfois dans la vie…Es ce l’inspiration, la motivation, ou le fantasme d’un moment exceptionnel, mais je savais que cette année 2009, Brou serait pour moi un week-end à part, dans ma relation particulière avec Brou.

                                                                    Gilou 

 Samedi 23 Mai 2009 10h30

 Arrivé sur le circuit, première interrogation en ce qui me concerne, c’est l’accès handicapé, (mes jambes contestataires n’en faisant qu’à leur tête refusent les stations verticales prolongées et se mettent en grève sans préavis), le parking réservé est juste derrière la caisse d’entrée, très bien vu, à la caisse je présente une carte et les bénévoles me confirment un geste en faveur des handicapés avec une entrée à 15euros pour le wk, c’est à noté !

 Un article dans la presse local un article nous informe, sur les évolutions du circuit, modernisation oblige.. je vous propose ci dessous un regard sur ce circuit d’une visibilité totale, dont « l’ossature » cependant n’est pas modifiée…

 La physionomie du circuit reste identique

La Grille de départ sur une longue ligne droite herbeuse à la veille des premiers tours de roues

 En bout de ligne droite, premier virage sur la droite plus large que par le passé

Les pilotes reviennent alors vers le public qui sera en masse sur l’autre versant herbeux

 Les pilotes remontent vers le premier saut et une nouvelle table avant le « vélodrome » en montée.

 Cette nouvelle table se prend en aveugle et si la réception est un poil trop courte c’est la chute sur l’avant avec un énorme coup de raquette…j’ai constaté durant les essais 3 chutes en dix minutes, et de grosses chaleurs à la réception sur cet obstacle. Puis en discutant à la pause, avec le commissaire de piste je constate la passion des bénévoles, la nostalgie aussi…je faisais connaissance à cette occasion d’un autre passionné « Speakerman » qui anime les courses sur des circuits de cross nationaux …

 les pilotes reviennent vers le public sur  3^ème descente, remontent sur la seconde et reviennent sur la 1^er .

 On constate sur cette photo que parfois les annonceurs (même les meilleurs ! ) sont sur des points stratégiques de la course, ici les pilotes disparaissent derrières les banderoles…privant le public des attaques au freinage….Dommage.

 Les pilotes remontent sur un double vers le haut du circuit pour une grande descente ensuite…

 Les pilotes redescendent sur un double avant une table qui les dirigent vers l’arrière du circuit. 

   La table ici offrant un saut spectaculaire, vers la passerelle

 La passerelle, ancienne entrée principale du public…Les pilotes se dirigent sur l’arrière du circuit, la seule partie cachée pour la masse du public.

Nouveauté et modernisation toujours, sur le circuit de Brou une portion de 6 vagues !

La portion de vagues …les mx1 et mx 2 passent en faisant triple triple…les diables jaunes en faisant double double double, et l’on voit vraiment la difficulté avec les vétérans qui enroulent les bosses. Sauf les leaders qui passaient comme les diables jaunes!

 Virage en épingles vers la droite avant un double, une table et un virage en S pour revenir sur la ligne de départ : Longueur totale 1995 m.

 Le circuit des Tonnes fut classé il y a quelques années meilleur circuit de France, je pense qu’il pourrait l’être encore, car il n’a rien à envier aujourd’hui au circuit d’Ernée et de St Jean d’Angély. Quelques modernisations dans la largeur du circuit pour augmenter les possibilités de dépassements dans les freinages et virages, peut être également pour les infrastructures…Cependant il me semble que sur la sécurité il doit y avoir une amélioration , surtout après vagues, les pilotes sont lancés à pleine vitesse, et longeant une seule rangée de barrières, entre eux et le public cela me paraît insuffisant ! à la moindre faute, le pilote défonce la barrière et percute au moins dix personnes, Micka passait au raz …impressionnant ! C’est ligne droite est ainsi depuis des années…. Mais c’est à revoir.

 Direction le parc coureurs… 

  Le team CLS le plus impressionnant à Brou

Le team Bud Racing avec David Vuillemin

Dans quelques instant David (au fond) descendra du camion et échangera quelques mots COOL !

 Je suis toujours admiratif et c’est avec une vraie émotion que je regarde David Vuillemin dans son team plaisanter avec Gautier Paulin, malgré la pluie ces deux champions « déconnent, se vannent » et je saisi l’instant,  j’ose…un autographe …Gautier me le signe de suite et échange quelques mots, je lui demande si David est ok…il vient aussitôt sans problème, je lui parle du blog sur motoverte, il semble connaître …. Qui sait ? je le félicite pour sa carrière et je ne sais plus quoi ! mais il est là devant moi et je suis comme un gosse !

 La pluie…. a cessé, le terrain griffé a bien tenu, les essais du matin annulés,  les choses sérieuses vont commencer.

 Les essais….je repaire les numéros, tiens (petite critique)  pour le club, le programme 3 euros ! et tous les pilotes ne figurent pas…Aubin est N°3 pas 13 et l’éclatement mx1 mx2 , oblige de jongler entre les catégories, sur les 2 pages…enfin les vétérans par ordre alpha c’est pas top pour suivre les courses…et rechercher les numéros … 

 Dès les premiers tours de roues le ton est donné, la différence entre les pilotes est difficilement perceptible, seul un œil perfectionniste comme celui de jacky Vimond, peut déceler des petits défauts de trajectoire pour ses pilotes. J’ose lui adresser la parole, on échange quelques mots, très sympa, mais lui il bosse. Je respecte ce grand champion que j’admire pour ce qu’il a fait comme pilote et sa continuité dans le motocross.  

 Jacky Vimond sympa accessible mais lui il bosse ! la concentration est là. Merci Jacky

La Météo s’améliore vraiment maintenant et les qualifs se déroulent sans de véritable surprises, en mx1 Mickaël Pichon prouve comme il le dit lui même que la vitesse est toujours là, mais naturellement le physique ne lui permet pas de tenir la manche complète, les avant-bras souffrent !

Cependant durant les qualifs je me retrouve à un stand, avec une nouvelle rencontre Olivier Robert en personne !  Lui aussi très cool, j’ai la chance qu’il soit dispo à cet instant et nous pouvons dialoguer notamment sur les nations, il confirme que le choix du pilote mx1 sera difficile.  Les courses d’Aubin à Brou seront peut être une réponse ?

 Nicolas Aubin, voilà encore une rencontre, j’ai eu la chance de le croiser , je pensais qu’il était distant car peut souriant, c’est une impression balayée en quelques mots, il a le contact facile et sympa avec les Fans.

je croise l’un des leaders du mondial mx2 Marvin Musquin,  échange de quelques mots.  Je suis encore une fois incroyablement étonné du physique si frêle de ce pilote, à l’image peut être de Christophe Pourcel ! il est certain que c’est le style et la lecture des trajectoires qui lui apporteront le titre un jour peut être.

Juste avant de partir, je me dirige vers le stand de Mickaël Pichon, je l’aperçois, en débriefing avec son team. Etant un habitué actif du forum sur son site je lui demande un simple autographe tel un fan devant une stars….un signe un regard un sourire, plus que des mots, cet échange en dit bien plus …Merci Micka. Quelle journée !

Dimanche 24 Mai 2009 – 10h00

 Je profite de mon arrivée tôt sur le circuit pour passer vers le parc coureurs, je regarde, je suis bien malgré mes jambes tétanisées par les efforts de la veille, et doucement j’arpente les allées quand je me retrouve nez à nez avec Daniel Péan, je n’en reviens pas c’est lui l’idole de ma jeunesse, impressionnant. Je l’ai vu débuter, courir à Brou en National membre du club, puis en Inter !  Pilote Maico à l’époque nous dialoguons longtemps ensemble, il est à l’écoute des fans passionnés ! Touché lorsque je lui montre un peu de terre que je prends sur chaque circuit où je vais, c’est vraiment un garçon attachant très ouvert, que de souvenirs en commun ! lui acteur, moi spectateur, souvenirs réciproques de cette première victoire au GP en Yougoslavie, attendant 20 minutes sur le podium, que les organisateurs achètent le disque de la marseillaise, afin quelle retentisse pour la première fois dans l’histoire du mondial !  Je sens chez Daniel de la fierté d’avoir été le premier à lancer la machine France à succès! De lui le premier GP à Vimond le premier titre c’est l’histoire et la culture du motocross Français. Daniel évoquait , sans nostalgie, ses erreurs son choix de Montesa plutot que Yamaha, mais aussi ses blessures à Bercy, un poignet, puis un fémur alors qu’il découvrait le sx au côté de pilotes comme O’mara, Bailey, Ward Johnson etc…Aujourd’hui Daniel est serein, dans son regard on voit toujours la passion et même l’envie de courir intacte  mais aussi en père de famille responsable, refusant de prendre de nouveaux risques,  c’est tout simplement un mec cool ! Bravo Daniel et merci de cette rencontre aujourd’hui…mais aussi de ces rencontres du Lundi de Pentecôte contre Maisch et autre De Coster…au fil des ans à Brou. 

Daniel Péan un Monsieur, un Champion ENORME !

Au pays des merveilles !

Je ne ferai pas de commentaire sur la course du championnat de France qui fut en fait plutôt limpide. Mais en repensant à ce week end incroyable de rencontres avec Paulin, Musquin, Aubin, Vuillemin, Pichon, Péan, Vimond et Olivier Robert,  Enfin la cerise sur le gateau …je croise l’équipe de Motorstv, quelques mots et une poignée de mains  avec Maxime commentateur des directs sur la chaine, j’ai l’impression que lui aussi est content de faire connaissance avec les passionnés de la chaine !  

 Je n’aurai jamais pensé avoir une telle récompense de mon ange gardien du motocross…

 Cependant, si on parle de d’ange gardien, ou de religion du mx, il y a aussi le diable…

 Le club et l’avenir du Club.

 En effet la veille de l’épreuve dans la presse locale un  article signé « Roger Duvivier » donnait quelques chiffres ; près de 150 pilotes, une attente de 5000 spectateurs, près de 200 bénévoles… 

« C’est un truc de passionnés » confie le président Etienne Vouzelaud, « On est soutenu par la FFM, la ville de Brou, et les commerçants locaux, on travaille sur l’évènement depuis le mois d’Octobre. Le budget de la manifestation se monte à 130 000 euros…loin des 400 000 euros nécessaires pour organiser une manche du mondial mx1, c’est exagéré, surtout que le mondial est géré par une structure privée, ce qui pour moi, n’est pas compatible avec le bénévolat… » et d’ajouter « cette année,  c’est peut être la dernière grande compétition qu’on accueille ici ».

D’autre part, sur le programme, dans « le mot du président » il s’exprime de nouveau sur ce sujet, après la présentation et les remerciements,  je cite :

 « Cependant, il faut reconnaître que les temps changent, et que la mobilisation bénévole est de plus en plus difficile. Les aspects financiers et administratifs de ces courses sont de plus en plus contraignants. Il est donc maintenant opportun pour le club de changer d’orientation, et laisser de côté les grandes manifestations. C’est donc avec une certaine émotion que je vous invite à apprécier ce week-end , comme le témoin d’une époque révolue. Brou a marqué l’histoire du motocross international ; à nous maintenant de mettre en place une nouvelle stratégie, plus en phase avec l’environnement économique actuel, et qui permettra la survie de cette institution ». Fin de citation.

 En passionné que je suis, amoureux du motocross et du circuit des Tonnes à Brou, j’effectue une petite action Bénévole Monsieur le Président.

 Je profite de la vitrine que m’offre motoverte par le biais de mon Blog, Cher Président, pour lancer un cri du cœur, qui peut être avec le relais des passionnés et du site de Motoverte.com trouvera une réponse appropriée pour que Brou continue l’organisation de grandes épreuves officielles, comme le championnat de France, du Mondial et pourquoi pas un jour du Motocross des Nations ! 

Fidèle à cette manifestation depuis toujours, je ne peux accepter la loi financière imposée par certain, aussi rien n’est impossible et par cet article j’ose espérer une aide renforcée pour que Brou soit présent au calendrier officiel 2010 !

Pour que tout continue ! !

Au Ministre de la jeunesse et des Sports

A monsieur Jacques Bolle Président de la FFM

A Monsieur Philippe Vigier Député d’Eure et Loir et Conseiller régionale

A Monsieur Philippe Masson Maire de Brou 

Ce lundi de pentecôte 1er juin 2009 des courses nationales au programme, 8 jours après le championnat de France Elite. 

Vive le circuit des Tonnes à Brou !  

                      Vive le Motocross !

                                                      Gilou.

Si en europe nous n’avons pas les meilleurs pilotes au monde, alors où sont ils ?

Si nous n’avons pas les meilleurs circuits au monde, alors où  sont ils ?

Surement du côté des Etats-Unis….vivont le motocross à l’heure américaine …d’été !

Présentation de la saison

Palmares de l’outdoor en image!

 23 mai

Glen Helen Raceway – San Bernardino

30 mai

Hangtown Motocross Classic – Sacramento

6 juin

Freestone Raceway – Wortham

13 juin

High Point Raceway – Mont Morris

27 juin

Thunder Valley Motocross – Lakewood

4 juillet

RedBud – Buchanan

18 juillet

Spring Creek Motocross – Millville

25 juillet

Washougal Mx Park – Washougal

15 août

Unadilla – New Berlin

22 août

Budds Creek Motocross – Mechanicsville

29 août

Moto-X 338 – Southwick

5 septembre

Steel City Raceway – Delmont

Quels scénarios allons nous vivre pour cette année 2009 ?  Nous ne le savons pas mais nous espérons un beau chapitre à la belle histoire…

Une belle histoire c’est quoi ?

UNE BELLE HISTOIRE C EST CA !

250cc et motocross 

Gary Jones Etats Unis Champion 250cc 1971 – 1972 – 1973 – 1974

Tony DiStefano Etats Unis Champion 250cc 1975 – 1976 -1977

Bob Hannah Etats Unis Champion 250cc 1978 -1979  

Kent Howerton Etats Unis Champion 250cc 1980 – 1981  

 Donnie Hansen Etats Unis Champion 250cc  1982

David Bailey Etats Unis Champion 250cc 1983

Rick Johnson Etats Unis Champion 250cc 1984-1986-1987

Jeff Ward Etats Unis Champion 250cc 1985-1988

Jeff Stanton Etats Unis Champion 250cc 1989 – 1990 – 1992

Jean Michel Bayle France Champion 250cc 1991

Mike Kiedrowski Etats-Unis Champion 250cc 1993

 Mike LaRocco Etats-Unis champion 250cc 1994

Jeremy Mc Grath Etats-Unis Champion 250cc 1995

Jeff Emig Etats Unis Champion 250cc 1996 – 1997

Doug Henry Etats Unis Champion 250cc 1998 

Greg Albertyn Afrique du Sud champion 250cc 1999

Ricky Carmichael Etats Unis champion Motocross 2000-2001-2002-2003-2004-2005-2006

Grant Langston Afrique du Sud Champion motocross 2007

James Stewart Etats Unis Champion motocross 2008

LA BELLE HISTOIRE CONTINUE  !

125cc – Lites

Mary Smith Etats Unis Champion 1974 – 1975

Bob Hannah Etats Unis Champion  1976

Broc Glover Etats Unis Champion 1977-1978-1979

Mark Barnett Etats Unis Champion 1980-1981-1982

Johnny O’Mara Etats Unis Champion 1983

Jeff Ward Etats Unis Champion  1984

Ron Lechien Etats Unis Champion  1985

Micky Dymond Etats Unis Champion 1986 -1987

Georges Holland Etats Unis Champion  1988

Mike Kiedrowski Etats Unis Champion 1989 – 1991

Guy Cooper Etats Unis Champion 1990

Jeff Emig Etats Unis Champion 1992

Doug Henry Etats Unis Champion 1993 – 1994

Steve Lamson Etats Unis Champion 1995 - 1996

Ricky Carmichael Etats Unis Champion 1997-1998-1999

Travis Pastrana Etas Unis Champion 2000

Mike Brown Etats Unis Champion 2001

James Stewart Etats Unis Champion 2002 – 2004

Grant Langston Afrique du Sud Champion 2003

Ivan Tedesco Etats Unis Champion 2005

Ryan Villopoto Etats Unis Champion 2006-2007-2008

2009 ?

Qui pour le titre…?

Ryan Dungey

 Jake Weimer

Tommy Searle

Christophe Pourcel

Tyla Rattray

Ryan Viloppoto

 Mike Alessi

 et tous les autres !

http://classementmondialunifie.blogs.motoverte.com/2008/12/27/supercross-etats-unis-les-principaux-teams-2009/

«  Un dernier petit truc par ici »

 La liste des participants publiée ce 20 mai 2009 !

250cc

RIDER # N	FIRST NAME	LAST NAME
10	Ryan	Dungey
19	Jake	Weimer
20	Nico	Izzi
24	Brett	Metcalfe
36	Kyle	Cunningham
39	Trey	Canard
41	Matthew	Lemoine
43	Broc	Tickle
50	William	Hahn
55	Ryan	Clark
61	Blake	Wharton
85	Sean	Borkenhagen
87	PJ	Larsen
116	Ryan	Morais
119	Max	Anstie
123	Tommy	Searle
144	Alex	Martin
151	Justin	Barcia
152	Scott	Champion
159	Darryn	Durham
160	Cory	Pennington
164	Michael	Hall
171	Brad	Kelly
177	Mitch	Rask
180	Doug	Leavitt
189	James	Garrett
201	Cameron	Rodriguez
210	Dane	Marsack
211	Tevin	Tapia
220	Cole	Seely
228	Lance	Phillips
249	Robbie	Conklin
267	Kyle	Mace
277	Ryan	Newton
307	Zach	Ahleen
309	Spencer	Dally
316	Brandon	Jones
326	Craig	Tomlinson
329	Chad	Gores
350	Ben	Evans
377	Christophe	Pourcel
411	Tyla	Rattray
417	Travis	Smith
428	Tyler	Johnson
472	Tony	Sherman
480	Bryar	Perry
534	Travis	Freistat
536	Erick	Meusling
565	Preston	Mull
575	Chappy	Fiene
577	Martin	Davalos
620	Brad	Nauditt
623	Buddi	Bruner
656	Brandon	Kunkel
703	Ricky	Yorks
711	Ronnie	Goodwin
715	Jacob	Sanchez
719	Vince	Freise
727	Rhett	Urseth
732	Tye	Hames
736	Bobby	Hesse
777	Devin	Watson
778	Matt	Craft
786	Chad	Jorgensen
795	Bruce	Rutherford
797	David	Wood Jr.
816	Rustin	Meyer
871	Jared	Minor
874	Brodie	Humphries
888	Hunter	Meyer
934	Jacob	Buelna
976	Josh	Greco
981	Austin	Stroupe
986	Topher	Ingalls

  450cc

RIDER #	FIRST NAME	LAST NAME
2	Ryan	Villopoto
3	Mike	Brown
9	Ivan	Tedesco
15	Timothy	Ferry
17	Robbie	Reynard
18	Davi	Millsaps
21	Cody	Cooper
22	Chad	Reed
23	Kyle	Lewis
26	Michael	Byrne
27	Nicholas	Wey
28	Josh	Summey
29	Andrew	Short
33	Josh	Grant
37	Antonio	Balbi
42	Jake	Moss
45	Jason	Thomas
47	Jimmy	Albertson
48	Thomas	Hahn
57	Jake	Marsack
59	Troy	Adams
60	Broc	Hepler
63	Chris	Blose
73	Gavin	Gracyk
74	Branden	Jesseman
75	Josh	Hill
81	Kyle	Summers
86	Travis	Sewell
88	Bobby	Bonds
94	Jacob	Morrison
95	Ben	LaMay
96	Tyler	Wharton
103	Ryan	Abrigo
105	Sean	Hamblin
114	Justin	Brayton
121	Jeff	Dement
122	Daniel	Reardon
130	Kyle	Keylon
131	Ryan	Beat
138	Michael	LaPaglia
157	Sean	Hackley Jr.
181	Jonny	Linde
184	Dennis	Stapleton
229	Jeff	Loop
233	Justin	Berry
236	Sean	Kranyak
336	Dennis	Jonon
338	Jason	Lawrence
357	Jake	Locks
376	Ray	Leybovich
382	Ryan	Ferris
383	Robert	Fitch Jr.
397	Taylor	Robert
407	Adam	Chatfield
417	Travis	Smith
432	Robby	Bell
436	David	Gassin
439	Adam	Metzler
447	Deven	Raper
455	Lucas	Moraes
482	Cory	Green
488	Dustin	Enochs
510	Colton	Udall
511	Nathan	Whitlow
539	Ricky	Dietrich
559	Tim	Weigand
567	Ben	Giese
619	Brian	Hulsey
624	Travis	Tillery
631	Weston	Peick
745	Charles	Whittelsey III.
762	Justin	Soule
800	Mike	Alessi
801	Jeff	Alessi
817	Todd	Carlson
901	Justin	McDonald
911	Tyler	Bowers
928	Bobby	Garrison
967	Cody	Tithof
979	Ben	Coisy